Erklärungs Beispiel:
Paul Mustermann hat ein Auto mit einem Anhängebock der so dicht an der Karosserie ist und wo der Kupplungshaken so kurz ist das auch 100kg als höchste Stützlast auf dem Schild am Anhängebock vermerkt sind.
In seinen Papieren ist diese Anhängerkupplung aich vermerkt, zu seinem Glück ebenfalls mit 100kg Stützlast.
Die eingetragene Anhängerzuglast in den Papieren szeht mit 2100kg drinn.
Nun hat ein altes Auto gekauft und möchte es transportieten mit seinem Zugfahrzeug.
Dazu muss er das Fajrzeug so auf die Ladefläche stellen um den Gesamtschwerpunkt des Anhängers soweit nach vorn zu verlagern das er vertikal 100kg der Anhängermasse von der Kugelpfanne stützen lässt und 2000kg von der Anhängerachse (bzw. den Anhängerachsen)
Die Gedamtmasse die er anhehangen hat darf trotzdem nur 2100kg sein.
Wenn sein altes Auto das transportiert werden soll jedoch 2000kg Masse aufweist - wo bekommt er einen Transportanhänger her der Platz und Zuladekapazität für 2000kg Automobil bietet und als Eigengewicht des leeren Amhängers nur 100kg hat !?
Jetzt verstanden worauf ich hinweise ?
Je massiger das zu transportierende Fahrzeug, um so kritischer wird die Frahe ob noch genug Masse des Anhängers freigegeben ist.
2100kg Zugmasse in den Papieren sind dann nicht wirklich viel, da ist dann ein schwerer Geländewagen der auch mal 3500kg ziehen darf schon besser ..weil große Autoanhänger doch etwas mehr Eigenmasse aufweisen.
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