[nikov]

Hallo Junx und Mädels,
ich hab hier die Threads schon durchwühlt, und da gibt es doch
nen Haufen von Ansätzen fuer mein Problem.

Allerdings weiss ich nun nicht, womit ich am besten anfangen sollte.

Erstmal die Story.

Erster Vorfall:
Bei ca 180 km/h nervender Astra, Kickdown auf 220 fuer nen bisschen Abstand.
Bei Gasrücknahme vibrieren im Motorraum. Gasgeben , Wagen wibbert wie auf einer Teststrecke.
Auf der Tanke, Haube auf , Motor schwingt wie Götterspeise.
Motor aus, 'Das wird Teuer Schockbier' gekauft und verzehrt.
Anlassen, alles normal ?? wuss ?? (Gedanke: Ja ja die Elektronik mal wieder ).

2 Wochen Ruhe , dann nochmal dieselbe Geschichte (diesmal ohne Bier ).
Motor kurz aus, angelassen, Syndrom Weg.

Gut .. Erstmal Kerzen und Filter denk ich.

Vorm Kerzenwechsel allerdings ..

Syndrom 2 (seit kurzem):
Bei warmem Motor geht er beim anlassen oftmals aus, und das auch oft nach Kaltstart-Kurzstrecke von 5km.
(deshalb schliess ich Lamda und Co erstmal aus, korrigiert mich bitte wenn ich da falsch liege).

Syndrom 1 tritt unter 200 km/h nicht auf , Syndrom 2 ist stetig.
Allerdings muss ich dazu sagen, das die Leistung abgenommen hat. (bei 225 km/h ist schluss).
Der Verbrauch liegt mit ca 1,5 Liter auch über dem normalen Schnitt.

Versuchte Abhlife:

Wechsel der Kerzen und Filter ausgeführt, und meine nicht technisierte Freudin bemerkte dabei, das eine Schlauchschelle nicht fest war, und somit der Schlauch offen fuer Fremdluft war.

Leider war es der zwischen LMM und Ansaugbrücke. (mit bestem Dank an meinen 'Freundlichen' :( )
Ergo hat mein Bimmer ca 6 Monate , verstaubte Falschluft gezogen, aber das Problem hab ich erst seit 4 Wochen.

Mit richtig angedockter Ansaugbruecke laufet er besser, Syndrom 1 konnt ich leider noch nicht testen.
Syndrom 2 bleibt leider erhalten.
Wenn ich den LMM im Betieb abklemme, stirbt der Motor ab, oder verändert seine Laufruhe, deshalb nehm ich einfach mal so an, das der Vogel noch arbeitet.
(zumindest ist nun die gelbe 'Kaputtleuchte' im Cockpit aktiv).

Nun meine Fragen:

- Kann sich in der Ansaugbrücke durch die Falschluft noch irgend ein Sensor zerlegt haben ?
- Kann sich das LMM doch zerlegt haben ?
- KW-Entlüftungsventil ?
- Nockenwellensensoren ?
- doch Lambdasonde ?

Was denkt Ihr, in welcher Reihenfolge ich prüfen(tauschen) sollte, bzw. hab ich was vergesssen ?.

Für Tipps dankbar..
Gruss Andre