Da wird mal wieder Abgasreinigung und Abgasrückführung in den selben Topf geworfen, was ein Ding der Unmöglichkeit ist.
Dass ein AGR-Ventil ab 3.500 u/min nicht genauso arbeitet wie im Leerlauf oder niedrigerer Drehzahl, ist einfach nur logisch - würde man die Abgase bei schnellerer Fahrt wieder der angesaugten Luft beimischen, würde das das Emissionsverhalten durch eine miese Verbrennung noch viel mehr beeinflussen. Dann rußt der Kübel nämlich wie ein ungarischer 40 Tonner auf der Überholspur, was am Ende alles im DPF landet. Wie schnell der dann den Geist aufgäbe, kann man sich ausrechnen.
Die Abgasreinigung per AdBlue-Beimischung ist eine ganz andere Geschichte und funktioniert auch bei 5.000 u/min, da wird rein gar nichts abgeschaltet.
Das eine hat mit dem anderen null komma Josef zu tun.
Insgesamt ein vollkommen praxisferner Test, einen prüfstandoptimierten und vom Gesetzgeber vorgegeben Testzyklus kombiniert mit der technischen Kompetenz einer Ananas auf der Straße nachfahren zu wollen. Aber was will man von der DUH schon anderes erwarten.
Insgesamt könnt ich mich über die absurde Dieseldiskussion stundenlang aufregen. Der Diesel ist ja so böse, deshalb wird er durch sinnbefreite Aktionen schlecht gemacht. 15 Jahre war CO2 das große Kriterium, interessiert aber nun wieder keinen, da NoX en vogue ist.
Die Autoindustrie war über Jahre hinweg dazu verdonnert, auf Teufel komm raus Motoren mit geringem CO2-Ausstoß zu produzieren, dem geschuldet fahren vierfach zwangsbeatmete 2-Zylinder Luftpumpen durch die Gegend. CO2 arme Motoren und Diesel gehören nunmal eng zusammen, nur scheint das plötzlich niemanden mehr zu interessieren. Die Politik hat einfach nur bekommen, was sie gefordert hat, nicht mehr, nicht weniger.
Der Diesel ist unterm Strich natürlich an allem schuld, aber wenn ein Airbus stundenlang sinnlos über Deutschland fliegt, nur um auf einer Flightradar-Karte einen Weihnachtsbaum zu zeichnen, das findet man wieder toll. Dümmer gehts echt fast nicht, Willkommen in Absurdistan.