Nach einiger Recherche in den US BMW Foren, scheint sich dort die Meinung gefestigt zu haben, dass die Probleme mit dem N63 primär thermischer Ursache sind. Die Lösungen, die dort vorgeschlagen wurden, waren u.a. Hitzeschutz um die thermisch hoch belasteten Kühlleitungen im „heißen V“ (wie im S63, damit diese nicht so schnell verspröden und undicht werden) und den Verbau eines „kühleren“, sprich früher öffnenden Thermostats. Letzteres führt zwar zu geringem Mehrverbrauch sollte aber die Lebensdauer von Dichtungen und Kunststoff/Gummi-Teilen im Motor erheblich verlängern. Hat jemand hier sich schon mal ausprobiert?
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