BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

RainerFeiden · 27.03.2019, 15:21

So, will noch mal berichten, wie es weiterging:
Habe wie angekündigt vor einigen Wochen einen Motoröwechsel (Liqui Moly Longtime Hightech 5w30) mit Motorspülung (LiquiMoly Motor Clean) und Verschleissschutz (LiquiMoly Motor Protect) gemacht, incl. Ölfilter. Habe ich selbst gemacht, Kosten ÖL, Filter, Additive: rd. 120 Euro). Im Öl war kein Abrieb oder Späne oder ähnliches. Der Motor läuft damit etwas leichter, Dröhnen und Motorruckeln bei geringen Drehzahlen blieb aber nach dem Ölwechsel erhalten.

Danach hab ich mich dann mit dem Getriebethema beschäftigt und auch mal mit einem Werkstattleiter von ZF dort in Darmstadt gesprochen: Tenor: "Können wir machen, kostet 675,- Euro, ob Ihre Probleme damit beseitigt sind, können wir nicht garantieren. Sie müssen damit rechnen, daß Sie nach der Spülung ggfs. mehr Probleme haben als vorher." Ähnliche Auskunft von anderen Getriebespülern, u.a. ein Bosch Dienst hier in Wiesbaden. Eine Firma weigerte sich sogar, überhaupt was an dem Getriebe zu machen.Wegen der hohen Laufleistung.

Hab mich dann entschieden, einen Getriebeölwechsel (steinigt mich nicht, aber die Werkstätten incl. ZF hatten mich verunsichert. Ich hatte zuletzt überlegt, überhaupt nichts mehr an dem Getriebe zu machen und einfach weiterzufahren. Nach einem Gespräch mit der Fa. Giesen hab ich dann entschieden, wenigstens den überwiegenden teil des Getriebeöls zu wechseln.) bei meinem Schrauber Giesen in Dommershausen machen zu lassen. Dort wurden 8,5 Liter des alten Öls ausgetauscht, zusätzlich 0,30 Liter eines Liqui -Moly ATF-Additivs zugegeben. Auch der Getriebölfilter wurde gewechselt. Zusätzlich getauscht wurde das Öl des Differentials hinten - und der Auspuff, der sich an einer Befestigung gelöst hatte angeschweisst. Der schaukelte sich auf und hat dann wohl das Dröhnen mindestens mitverursacht. Das Getriebeöl war zwar rabenschwarz, hat aber nicht verbrannt gerochen. Der Speicher wurde übrigens auch ausgelesen, kein Eintrag! Prüfen liess ich auch die Lagerungen des Motors und des Getriebes, die sind noch in Ordnung. Auch das Mittellager wäre OK, so die Auskunft.
Für diese Arbeiten habe ich 390,00 Euro bezahlt. Meines Erachtens ein sehr fairer Preis für Geriebeölwechsel, Differentialölwechsel usw. Fällig wurde auch der Ausstausch der Batterie. 100,00 Euro, hab ich selbst gewechselt.

Um die Injektoren zu reinigen fahre ich derzeit einen "Diesel System Reiniger" Auch von Liqui Moly (ich mache hier keine Werbung, auch wenns so aussieht ...

). Die erste Tankfüllung ist durch, viel verbessert hat sich da noch nicht. Habe aber 2L gekauft, das reciht für 6.000 KM ungefähr.

Kosten 2019 also insgesamt bisher : 650,- Euro
Kosten gesamt 2018/2019 also rund 5,1 Kilo: Euro

Ergebnis nach nun rd. 500 KM nach dem Motoröl- und Getriebeölwechsel: die Schaltvorgänge sind weicher wie vorher, das Dröhnen ist verschwunden. Auch das Ruckeln ist bisher nicht mehr aufgetreten. Allerdings merkt man bei besagter Berganfahrt im hohen Gang, daß er gerne in dieses Verhalten wieder verfallen möchte, also gefühlt zu langes Verweilen im 5. Gang. Wenigstens kann man mit einer kleinen Bewegung des Gaspedals schneller hochschalten wie vorher. Gefühlt hat der Motor bei niederigen Drehzahlen weniger Drehmoment als vor der Reparatur und der 6monatigen Standzeit im letzten Jahr. Könnte an den Injektoren liegen. Ist ähnlich, als wenn ein Turbo schwächelt. Allerdings: liegt die Drehzahl bei 1.500 UMin oder höher ist alles fein und er fährt normal. Verbrauch meist Kurzstrecke, bei 20 bis 40 KM am Tag: ca. 10 Lieter laut BC. Gestern habe ich eine Überlandfahrt gemacht, ca 120 KM, davon die Hälfte sportlich gefahren mit "Galle", Verbauch laut BC 8,1 Liter. Sieht soweit normal aus. Aufgefallen ist mir, daß es eine gewisse Geräuschentwicklung gibt, wenn das Auto warmgefahren ist (Rappeln, kann aber auch vom Unterboden oder dem Auspuff oder sonst was kommen).Ist aber längst nicht mehr so wild wie das Dröhnen vorher.

Na ja, besser läuft er also, wenn auch nicht perfekt. KM-Stand jetzt 266.400 KM.

Ich fahre das Auto also erst mal so weiter. Ausser den Injektoren fällt mir hier nix mehr ein. Werde mich dann ggfs. in ein paar Monaten noch mal melden, wenn noch eine Veränderung eingetreten ist. Vielen Dank an der Stelle für Eure Tips und Beiträge!

27.03.2019, 15:21	#20
RainerFeiden Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 19.04.2015 Ort: Hörn Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG	Teilweise gelöst.... So, will noch mal berichten, wie es weiterging: Habe wie angekündigt vor einigen Wochen einen Motoröwechsel (Liqui Moly Longtime Hightech 5w30) mit Motorspülung (LiquiMoly Motor Clean) und Verschleissschutz (LiquiMoly Motor Protect) gemacht, incl. Ölfilter. Habe ich selbst gemacht, Kosten ÖL, Filter, Additive: rd. 120 Euro). Im Öl war kein Abrieb oder Späne oder ähnliches. Der Motor läuft damit etwas leichter, Dröhnen und Motorruckeln bei geringen Drehzahlen blieb aber nach dem Ölwechsel erhalten. Danach hab ich mich dann mit dem Getriebethema beschäftigt und auch mal mit einem Werkstattleiter von ZF dort in Darmstadt gesprochen: Tenor: "Können wir machen, kostet 675,- Euro, ob Ihre Probleme damit beseitigt sind, können wir nicht garantieren. Sie müssen damit rechnen, daß Sie nach der Spülung ggfs. mehr Probleme haben als vorher." Ähnliche Auskunft von anderen Getriebespülern, u.a. ein Bosch Dienst hier in Wiesbaden. Eine Firma weigerte sich sogar, überhaupt was an dem Getriebe zu machen.Wegen der hohen Laufleistung. Hab mich dann entschieden, einen Getriebeölwechsel (steinigt mich nicht, aber die Werkstätten incl. ZF hatten mich verunsichert. Ich hatte zuletzt überlegt, überhaupt nichts mehr an dem Getriebe zu machen und einfach weiterzufahren. Nach einem Gespräch mit der Fa. Giesen hab ich dann entschieden, wenigstens den überwiegenden teil des Getriebeöls zu wechseln.) bei meinem Schrauber Giesen in Dommershausen machen zu lassen. Dort wurden 8,5 Liter des alten Öls ausgetauscht, zusätzlich 0,30 Liter eines Liqui -Moly ATF-Additivs zugegeben. Auch der Getriebölfilter wurde gewechselt. Zusätzlich getauscht wurde das Öl des Differentials hinten - und der Auspuff, der sich an einer Befestigung gelöst hatte angeschweisst. Der schaukelte sich auf und hat dann wohl das Dröhnen mindestens mitverursacht. Das Getriebeöl war zwar rabenschwarz, hat aber nicht verbrannt gerochen. Der Speicher wurde übrigens auch ausgelesen, kein Eintrag! Prüfen liess ich auch die Lagerungen des Motors und des Getriebes, die sind noch in Ordnung. Auch das Mittellager wäre OK, so die Auskunft. Für diese Arbeiten habe ich 390,00 Euro bezahlt. Meines Erachtens ein sehr fairer Preis für Geriebeölwechsel, Differentialölwechsel usw. Fällig wurde auch der Ausstausch der Batterie. 100,00 Euro, hab ich selbst gewechselt. Um die Injektoren zu reinigen fahre ich derzeit einen "Diesel System Reiniger" Auch von Liqui Moly (ich mache hier keine Werbung, auch wenns so aussieht ...). Die erste Tankfüllung ist durch, viel verbessert hat sich da noch nicht. Habe aber 2L gekauft, das reciht für 6.000 KM ungefähr. Kosten 2019 also insgesamt bisher : 650,- Euro Kosten gesamt 2018/2019 also rund 5,1 Kilo: Euro Ergebnis nach nun rd. 500 KM nach dem Motoröl- und Getriebeölwechsel: die Schaltvorgänge sind weicher wie vorher, das Dröhnen ist verschwunden. Auch das Ruckeln ist bisher nicht mehr aufgetreten. Allerdings merkt man bei besagter Berganfahrt im hohen Gang, daß er gerne in dieses Verhalten wieder verfallen möchte, also gefühlt zu langes Verweilen im 5. Gang. Wenigstens kann man mit einer kleinen Bewegung des Gaspedals schneller hochschalten wie vorher. Gefühlt hat der Motor bei niederigen Drehzahlen weniger Drehmoment als vor der Reparatur und der 6monatigen Standzeit im letzten Jahr. Könnte an den Injektoren liegen. Ist ähnlich, als wenn ein Turbo schwächelt. Allerdings: liegt die Drehzahl bei 1.500 UMin oder höher ist alles fein und er fährt normal. Verbrauch meist Kurzstrecke, bei 20 bis 40 KM am Tag: ca. 10 Lieter laut BC. Gestern habe ich eine Überlandfahrt gemacht, ca 120 KM, davon die Hälfte sportlich gefahren mit "Galle", Verbauch laut BC 8,1 Liter. Sieht soweit normal aus. Aufgefallen ist mir, daß es eine gewisse Geräuschentwicklung gibt, wenn das Auto warmgefahren ist (Rappeln, kann aber auch vom Unterboden oder dem Auspuff oder sonst was kommen).Ist aber längst nicht mehr so wild wie das Dröhnen vorher. Na ja, besser läuft er also, wenn auch nicht perfekt. KM-Stand jetzt 266.400 KM. Ich fahre das Auto also erst mal so weiter. Ausser den Injektoren fällt mir hier nix mehr ein. Werde mich dann ggfs. in ein paar Monaten noch mal melden, wenn noch eine Veränderung eingetreten ist. Vielen Dank an der Stelle für Eure Tips und Beiträge!