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Alt 09.02.2018, 18:34   #1
sese
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Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
Standard Wie wurde aus dem M20B25 der M73N?

Hallo zusammen,

mich interessiert, wie BMW aus dem M20B25 den V12 über M70 bis hin zum M73N entwickelt hat - in mechanischer Hinsicht. Die Elektrik und Sensorik mal außen vor.
Es heißt ja, der M70 sei ein gedoppelter M20B25, dessen Pleuel auf eine gemeinsame Kurbelwelle wirken. Sind die V12-Köpfe wirklich gleich dem des M20B25? Die Teilenummern jedenfalls unterscheiden sich voneinander. Die Frage ist nun: Was wurde von BMW an den M20B25-Köpfen geändert, um daraus V12-Köpfe zu machen?


Der Vergleich der Teilenummern ergibt folgendes:

Einige Teile aus dem M70 sind einzigartig: Köpfe, Nockenwellen und Kolben. Sie wurden in keinem anderen Motor verbaut. Ein- und Auslassventile hingegen sind vom M40-Vierzylinder. M70-Pleuel wurden auch in M73, nicht jedoch im M73N verbaut.

So auch in der M73/M73N-Familie: Köpfe, Nockenwellen, Pleuel und Kolben gab es nur dort. Sie wurden nicht in M70 oder M20-Motoren verwendet. Die Ein- und Auslassventile von M73/M73N hingegen sind gleich mit denen des M43-Vierzylinders.

Wir wissen jedoch, dass trotz anderer Teilenummern die V12-Komponenten keine völlige Neuentwicklung sind zu denen des M20B25 sind und sich nicht gänzlich davon unterscheiden.

Daher die Frage: Was hat BMW an den M20-Teilen geändert, um dann daraus einen V12 zu bauen?

Grüße,
Sebastian
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