Eure Kritik an dem von der DUH veröffentlichten Test müßte zunächst die Testmethodik aufnehmen (d.h. natürlich, daß man diese erst mal lesen müßte), Zitat:
4. Messmethode
Die Messungen erfolgen im normalen Straßenverkehr auf einer festgelegten Teststrecke von rund 32 km in Berlin mit Anteilen von Stadtverkehr, Landstraße und Autobahn. Die Höchstgeschwindigkeit auf der Landstraße beträgt 80 km/h, auf der Autobahn 120 km/h. Die Fahrer beachten die Vorschriften der Straßenverkehrsordnung und folgen den Hinweisen der in den Fahrzeugen vorhandenen Schaltanzeigen.
Wie man hier der DUH vorwerfen kann, 3.500 U/min. sei realitätsfremd, erschließt sich nicht. Bei der beschriebenen Meßmethode gab es doch beim DUH-Test keine nennenswerten Fahranteile mit > 3.500 U/min. Außerdem wurde der 320d doch so bewegt wie der Hersteller es vorsieht („Schaltanzeige-Hinweise beachtet“).
Zum Vorwurf, den NEFZ um 10% zu erhöhen sei grober Unfug sollte man mal die Ergebnisse des ‚reinen‘ NEFZ, im Straßenbetrieb nachgefahren, beiziehen: auch dabei wurden beim DUH-Test die Ergebnisse des Prüfstands-NEFZ genauso
um das 7fache überschritten. Wie kann das sein? Nur mit dem Argument, NEFZ sei halt ein Prüfstandszyklus, läßt sich der Faktor 7fach nicht erklären. Hat VW ja auch schon mal versucht. ;-)