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Alt 25.07.2017, 12:47   #1
krizi1986
Mitglied
 
Registriert seit: 19.07.2017
Ort: Mödling
Fahrzeug: E38-725tds 468tkm (09.97); Opel Calibra Turbo 4x4 C20LET (02.95) ; Opel Commodore C 2.5S (05.81)
Standard Neu aus Österreich

Hallo zusammen,

ich bin neu hier bin Baujahr 1986 und heiße Andi, bin früher ausschließlich Opel gefahren und später als Altagsfahrzeug günstig einen E36 325tds bekommen welcher am durchrosten war, vom E36 ansich absolut nicht begeistert, aber vom M51 war ich sehr begeistert.

Ich habe mir dann einen E38 725tds mit 438.000tkm gekauft, um gerade mal € 950 etwas Rost an Türen und Kofferaum aber starker Wasserverbrauch.
Alle spielereien in dem Auto funktionieren trotz der Laufleistung!

Lange Rede kurzer Sinn, der Motor hatte es hintersich, der Vorbesitzer dürfte diesen zerlegt haben, also Zylinderkopf runter, und Ihm mit alten Dichtungen und alten Kopfschrauben wieder zusammengebaut haben um Ihm anschließens schnellstens los zu werden. (Kopfdichtung wurde mit Silikondichtmasse verbaut)

Er lief noch jedoch mit starken Aussetzern im Standlauf und starkem Blaurauch. Nachdem wir den Motor zerlegt hatten, 3 Zylinder stark angerieben, die anderen 3 leicht angerieben zwei der Zylinder hatte kerben und waren vom Kühlwasser ausgefressen, dass man mit dem Fingernagel in der Kerbe stecken bielb.

Der Zylinderkopf war stark verzogen und hatte 12 (zwölf) Wasserdurchlässige Risse!
Fuhr sich jedoch dennoch "fast" prolemlos bis auf den starken Wasserverbrauch (drückte es beim Ausgeleichsbehälter raus), das Aussetzen im Standlauf und um anzuspringen dauerte es immer eine Weile.

Kurzer Hand Motor raus, und einen aus einem E34 mit Alubrücke und 380tkm in meinen 725tds verpflanzt. Ölwanne und Einspritzpumpe mussten wir vom meinem alten Motor nehmen, wie auch die Ölfilterkonsole.

Seither dient dieser E38 als mein Altags und Winterauto, ich denke er hat die besten Tage zwar hintersich, Laufleistung/Rostbildung.

Es gibt jedoch nichts was nicht funktioniert, die Automatik schaltet Top der Schwere Wagen hat trotz des eher Schwach ausgelegten Motor genug Drehmoment um Fahrspaß zu vermitteln.

AGR Ventil und Mengenstellwerk befinden sich laufend im Fehlerspeicher jedoch fährt er sich ohne Auffälligkeiten. Aber das zu klären passt nicht in die Kategorie um sich und sein Auto vorzustellen.

Bin sehr begeistert vom E38 kürzlich die erste Reparatur nach dem Motortausch die anfielen waren die ABS Sensoren hinten und das Heizungsgebläse samt Igel. Beides ist recht rasch erledigt.

Ich möchte den E38 auf lange Zeit als Altagsfahrzeug haben und vielleicht das ein oder andere an Ihm umbauen, z.B. Car-Pc (mit Stereosound und nicht Mono wie über den Chinc - Klinken Eingang im Fond) usw. Möchte dazu aber keine Originalfunktionen des BMWs opfern müssen.

Ich habe mich hier angemeldet weil ich hier schon so einiges hilfreiches gefunden habe und den Meisten Usern hier eher geholfen wird als Sie wegen blöder Fragen in der Luft zu zerreisen - so habe ich das bei anderen Forums leider öfter gesehen, da ging es oft weniger um die Hilfestellung als jemand anderen in der Luft zu zerlegen.

Und vielleicht kann ich hier auch den ein oder anderen hilfreichen Beitrag leisten.

Ich freue mich auf ein gemütliches Miteinander.

Liebe Grüße aus Österreich.
Andi
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