[Toni62]

Hallo zusammen,
BMW selbst macht ja keine Fahrzeugabnahme. Meistens kommt die DEKRA oder der TÜV ins Haus. Die arbeiten auch überall nach den gleichen Richtlinien. Nur ist Vieles halt Auslegungssache und unterliegt der Beurteilung des Prüfers. Dazu gibt es zu jedem Fahrzeugtyp interne Infos, welche der Prüfer normalerweise vorher einsieht.
In Deinem Fall scheint das gestern nicht passiert zu sein, deswegen blieb das unentdeckt. Kann ja vorkommen. Glück gehabt (je nachdem, wie man es sieht).
Und „nein“, es ist keine Druckstelle, es ist Abrieb. Das Seil liegt in einer sog. gewickelten Spiralflachfeder. Zwar Kunststoffummantelt, aber immer noch hart/scharf genug, um beim Ein- und Ausfedern den Abrieb zu gestalten. Das geht natürlich „seeehr“ langsam vor sich. BMW intern gibt es dazu auch eine Fehleranalyse. Die bleibt aber intern! Da das Problem nur an sehr wenigen Fahrzeugen entsteht, durch Addition von div. Toleranzen, gibt‘s auch keine wirkliche Lösung, außer Tausch der Querlenker.
Das mit dem Plastikkappen habe ich auch durch. Funktioniert nicht. Die brechen irgendwann oder schaben erneut ab. Außerdem verringern Sie den Spalt nochmals, heißt....verstärken das Problem.
Die Stellen sollten daher beobachtet werden, die Querlenker bei entsprechender Tiefe, dann getauscht werden.
Anbei Bilder von meiner Achse......

VG an Alle hier