Schönes Video, Stephan.
Nebenbei bemerkt: Dieser Videokanal ist ja voll mit Autos, an die ich mich noch gut erinnern kann, muss ich mir doch mal noch das eine oder andere anschauen.
Ich fahre nun meinen E38 seit fast 14 Jahren, bin also mit den meisten Macken und Problemchen bestens vertraut. So lange hatte ich weder ein anderes Auto noch irgendeine Frau.
Zur gelben MKL: Das ist etwas, mit dem wohl alle 750i-Fahrer irgendwann konfrontiert werden, mich eingeschlossen. Ich bin jetzt ziemlich lange mit der gelben MKL gefahren (man merkt wenig bis nichts, Leistung ist auch voll da und vor dem TÜV muss man halt den FS löschen, dann bleibt die Lampe auch für 1000 km aus und man schafft die AU
). Ursache ist fast immer
Falschluft, die alten Schläuche und Anschlüsse, die recht zahlreich vorhanden sind, werden halt nach rund 15-20 Jahren irgendwann porös und die Einspritzdüsen werden auch undicht. Meiner steht gerade in einer Werkstatt, um das "Problem" jetzt endgültig zu eliminieren.
Die zahlreichen YT-Kommentare habe ich auch gelesen und über 90% Zustimmung zeigen deutlich, dass der E38 ein gutes Image hat bzw. wieder bekommen hat. Einige Kommentare sind natürlich auch dümmlich und stammen wohl von Leuten, die nie in einem E38 gesessen haben. Solche Fragen, warum man 12 Zylinder für "nur" 326 PS "braucht" stammen wohl von Leuten, die eventuell nicht einmal das Alter des E38 haben und die haben auch die Philosophie nicht verstanden, dass es nicht alleine darauf ankommt, dass man schnell fahren kann, sondern
wie! Es sei ihnen verziehen, sie sind halt Opfer des Zeitgeistes und kennen nur Vierzylinder-Motörchen mit 2 Litern Hubraum, aus denen man dank mind. zweier Turbolader die gleiche Leistung
rausquetscht, aber das Fahren solcher Karren macht doch eher aggressiv und ist meilenweit von entspanntem, aber dennoch zügigem Fahren entfernt. Von der Haltbarkeit solcher Downsizing-Blasen möchte ich an dieser Stelle gar nicht erst anfangen, aber diese Kisten sind wohl schon komplett am Ende, wenn ein 750i gerade mal eingefahren ist. Und die Turbolader werden definitiv noch früher fällig, kostet dann auch ein paar Tausender.
Meiner sieht seit einigen Jahren fast nur noch die Autobahn, also seine "natürliche Lebensumgebung", für die Stadt ist der E38 wie alle 7er eher nichts, die Parkplätze sind zu klein und auf ein Abonnement beim "Beulendoc" hatte ich irgendwann auch keine Lust mehr. Ich fahre zwar auch im Winter, aber nicht mehr bei Streusalz.