Heute mal mit Herrn Pusch telefoniert...
BC18 bedeutet wohl, daß im ASC+T-Hydroaggregat der Plungerkolben keinen Druck mehr aufbauen kann, oder die Gaspatrone den Druck nicht mehr halten kann.
Hierbei würde der Dichtsatz jedenfalls keine Abhilfe schaffen.
Jedenfalls kommt mein Auto demnächst in die Werkstatt und bekommt dort im Austausch ein überholtes ASC+T-Hydroaggregat spendiert.
Da es beim E32 - im Gegensatz zum E31, dort gab es nur eine Variante - wohl mehrere im Detail unterschiedliche ASC+T-Hydroaggregate gab, möchte er das verbaute Gerät zugesandt haben, um dann aus dem Regal (er hat wohl alle oder zumindest fast alle Varianten bereits überholt im Lager zu liegen) das passende rauszusuchen und direkt zurückzuschicken.
Bei der Gelegenheit empfahl er mir, doch mal mein ABS zu testen - anscheinend kommt es wohl gelegentlich mal zu festgerosteten Motor-/Nocken-Antrieben, was durch die Eigendiagnose des ABS-Hydroaggregates nicht diagnostiziert wird.
Eine Überholung des ABS könne er derzeit jedoch nicht anbieten, da er erst noch Teile nachfertigen lassen müsse...
(Anmerkung, der Vollständigkeit halber: bei ASC+T ist ein anderes und naturgemäß selteneres ABS-Hydroaggregat verbaut als bei ASC ohne T.)
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