Hi,
habe auch noch etwas Senf zum Kuchen.
Aber nur für Geniesser...
Das "Klicken" kenne ich.Es ist die Ruhelage der Drosselklappen.
Dieser Mikroschalter aktiviert die Schubabschaltung.Alle Einspritzventile auf Null.
Drehzahl fällt ab,vollkommen unabhängig vom eingelegten Gang,funzt auch im Leerlauf.
Ab 1200 Upm wird die Wirkung des Schalters elektronisch wieder aufgehoben,
Motor fällt in den Leerlauf und braucht wieder Sprit.
Mehrverbrauch bei defekter Schubabschaltung im Kurzstreckenverkehr 4-5 Liter.
Motorbremse erheblich Reduziert.
Motor brabbelt beim Gaswegnehmen.
Qualmentwicklung dabei.
Fahrzeugbeschreibung:
Mechanische Benzineinspritzung.
Mechanische Drosselklappenbetätigung
Modell 911S,Baujahr 1973
Schubabschaltung + HKZ einzige Elektronik on board.
Kein Kat,keine Lambdasonde
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 2.1.2003 von knuffel]