Vor allem ist der zeitliche Aufwand für das Geweih überschaubar. Wichtig ist: vorher (!) Wasser ablassen, jedoch ist zur Demontage idealerweise der Motor warm gefahren (nicht heiß!), sonst gehen die M6er-Schrauben und Muttern einfach zu schwer auf. Magnet bereitlegen, weil irgendeine fällt immer runter. Zudem gehen die Spritleisten samt ESVs besser raus.
Und wenn du dann gerade dabei bist: Kerzen wechseln (so schön kommst nie wieder hin) und Nockenwellen gleich mit kontrollieren, insb. deren Ölversorgung, VDDs austauschen sofern notwendig und die KGEs auch gleich. Und Vorsicht mit Schläuchen und deren Verlegung, dass auch alles wieder wie vorher sitzt. Wobei....das passt nie aufs erste mal beim Zusammenbauen
