Zitat:
Zitat von PacificDigital
also nun mal genauere symptome bitte 
wenn du EINEN LMM abklemmst (am besten den rechts, der linke bringt fürs getriebe die daten)... wie läuft er dann? er sollte ziemlich träge gas annehmen und dann bei ca. >2000 umdrehungen anfangen richtig zu ziehen. wenn nicht, dann bringen entweder die lader überhaupt nichts mehr oder du hast ein problem mit der hochdruckpumpe bzw. mit dem raildruck (sensor/schalter)...
allerdings können auch die kat's dicht sein, dann geht auch nix mehr, da ohne abgasstrom auch kein turbolader arbeitet... der fehler ladedruckregler besagt, dass der ladeluftstrom sich nicht ändert bei verschiedenen gasstellungen... leider gibt das stellgerät keine rückantwort an die DDE's... also nicht wirklich diagnosefähig.
also fehlerquellen gibt es schon einige, mögliche test's:
1. kraftstofffilter dicht -> Filter wechseln (wie alt?)
2. ladedrucksteller ohne funktion -> 1 LMM abstecken und ein bissel strecke fahren... bis 50km/h merkst da noch nix
3. auspuff vor dem kat lösen (flex-stück ausbauen) und fahren
4. Raildruck auslesen mit diagnosegerät über live-daten
5. bei transporter vorbei fahren und mal checken lassen |
Hallo,
Zu den Punkten:
1. vor 4 Wochen gewechselt
2. Habe die LMM's abgeklemmt, allerdings nur kurz gefahren. Muss mal nochmal ausprobieren!
3. Was kommt da statt Flexstück rein?
4. Werde sehr wahrscheinlich morgen machen
5. Wie kann er mir helfen? :-)
Ist es richtig, dass ich, beim Auslesetermin morgen:
- Raildruck auslesen mit diagnosegerät über live-daten
- AGR-Ventil ansteuern
- Evtl. noch etwas ausprobieren soll?
Vielen Dank für ihre Antworten
Gruß
Mikhail740d