187.000km hat er jetzt
Als Fehler tritt momentan Fehlzündung auf Zylinder 1 & 5 auf .
Vorher war es NUR Sekunderluftsystem Bank 1 & 2.
Deswegen hatte ich die Pumpe überprüft und die Leitungen.
Da war alles gut.
Und da hatte ich ja den bericht der AutoDoc´s gesehen,
also hab ich die Zündspulen gewechselt
Die Zündkerzen
Und den LMM
Da war auch der Fehler Sekunderluftsystem wech.
nur jetzt steht drinnen :
Fehlzündung bei Aktiver Kraftstoffabschaltung, Zylinder 1 & 5
Gemisch zu Fett bei Leerlaufdrehzahl Zylinderreihe 1 & 2
Die hatten in der Sendung dann ja auch die Regelsonde getauscht,
was ich ja auch gerne machen möchte, nur weiß ich halt nicht welche ich nehmen soll.
Auf die Paar Euros kommt es mir ja nicht an
nur hat dann Bosch , wenn man sich da welche raussucht auch solch komische Kabellängen die überhaupt nicht hinkommen.
Habe da 2 Stück , 1 Links und 1 Rechts.
Nur ist bei der Links das kabel 300mm zu lang dann.
WO soll man das denn lassen?
Bei 20-30 würd ich ja nix sagen, aber 620-650 braucht man laut etk und 900 ist es !!!
Da sind dann die "billig" Dinger genauer.
Nur ob die dann was taugen ist die frage. (laut AutoDoc´s lieber nicht)
Umlöten/Kabelkürzen bei Neuteilen ist ja auch immer blöd, und sollte ja auch nicht sein.
Momentan ist er im Kalten Zustand recht zickig,
genau wie in dem Bericht der Doc´s ,
sobalt er warm ist , alles normal.
Nach dem Tausch der Teile hat es sich ja schon gebessert, aber die Gas Annahme ist zwischen 1000 - 2000 recht schlecht, und dann kommt immer die Gelbe Luchte mit besagtem Fehler.
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