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Zitat von Student
Was sicherlich feststeht ist, daß (m.E. nach) die Produktlebenszyklen zwischen Modellgeneration bzw. Facelift (gefühlt) immer kürzer werden. Mag im Leasinggeschäft (36 Monate...) genau das richtige sein, für Privatkunden ist es nur ärgerlich, weil man vielleicht das Auto 3 Monate zu früh gekauft hat, und nun auf einem "veralteten" Modell (ohne "Updatemöglichkeit") sitzt...
Die Luft an Innovationen wird auch immer dünner...klar gibt es neue(re) Technologien (OLED, neue Infotainment-Gimmicks, Gestik-Steuerung, autonomes Fahren oder Ein-/Ausparken, neue Graphiken etc.), aber im Grunde verändern die das Fahrverhalten, Spritverbrauch usw. - wenn überhaupt - und wichtig das Fahrerlebnis (zumindest nach meiner Wahrnehmung) nur - sofern überhaupt - geringfügig.
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Die Zyklen waren:
E23 05/1977 - 08/1986 = 111 Monate
E32 09/1986 - 06/1994 = 93 Monate
E38 06/1994 - 07/2001 = 85 Monate
E65 11/2001 - 07/2008 = 80 Monate
F01 08/2008 - 06/2015 = 82 Monate
G11 06/2015 - heute
das heißt tatsächlich, das die Produktzyklen kürzer geworden sind, wobei die letzten 4 Modelle (inkl. G11) immer zwischen 80 und 85 Monate lebten.
Privat oder Gewerbekunden steht es ja frei Neuwagen oder Jahreswagen oder Gebrauchtwagen zu kaufen oder zu mieten oder zu leasen. Insofern verstehe ich den Nachteil eines schnelleren Innovationsschubs für Privatkunden nicht ganz (sie könnten ja ebenso leasen oder in 80 Monatstakten kaufen und Vorgänger verkaufen).
Wenn (laut deiner Meinung) die Luft an Innovationen immer dünner wird, sollte doch auch niemand ein Problem haben, eine nicht viel schlechtere Vorgänger-Generation zu fahren. Falls doch viele ein Problem damit haben, kann die Innovation ja nicht so schlecht gewesen sein um das haben-will Gefühl zu erwecken.
Viele Grüße
P.S.: Wer sich ein Smartphone oder einen Computer oder ein Haus oder eine Frau zulegt, hat auch keinen automatischen Upgrademechanismus integriert. Austauschen verursacht immer Aufwand, Kosten und Verluste.