Der Motorenbauer hat den Block komplett zerlegt und gereinigt . Die Laufbuchsen und Kurbelwellen wurden vermessen. Die Zylinderwände wurden nachgehohnt. Wir haben neue Hauptlager, Pleuellager und Kolbenringe bekommen. Der Block und die Kubelwelle waren komplett in Ordnung kein nennenswerter Verschleiß. Die Ölabstreifringe waren sehr stark verkokt und verklebt und die Kolbenringe waren abgenutzt. Die neuen Ölabstreifringe sind auch anders aufgebaut da kann das Öl besser abgeführt werden und nicht so schnell verstopfen. Ursache zu langer Ölwechsel Intervall und natürlich auch die Kraftstoffqualität. Ich habe jetzt ein 5W40 LL01 eingefüllt wo ich bis jetzt nur gute Erfahrungen mit gemacht habe. Das alle 10.000 km wechseln und keine plörre tanken dann sollte Ruhe sein und das Ding lange laufen
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