Hallo allerseits
@Aprilscherz:
Ja das stimmt allerdings, wenn ich hier im Forum mal Nachlese, wird es mir auch schlecht. dabei sind auch ein Haufen Dinge, die auch schon vorher gemacht worden sind.... da ist alles nicht ohne!
@all:
Es geht wieder Weiter mit der Technik Front am 35er.
Da ich die letzte Woche einen TÜV Termin hatte, den der 35er auch Anstandslos absolviert hat, konnte ich glücklicherweise den Wagen auf der Prüfbühne von Unten begutachten.
Ich habe ja leider dieses Lastwechselklacken aus dem Heck, welches in ja mal angesprochen habe. Da habe ich mir mit dem Prüfingenieur das genauer angesehen. Er ist auch Kfz-Meister und hat mit Rat und Tat mir geholfen.
Wenn man an der Kardanwelle herum-zuppelt ist nichts dran. Auch das Mittellager ist ohne Probleme, wie auch das Gleichlaufgelenk. Das Spiel, welches ich beanstande ist im Differential! Ich habe kein heulen, oder so während der Fahrt, aber ich habe dumm aus der Wäsche geguckt, als der Umstand festgestellt worden ist.
Ich frage mich wie das passieren kann? Diff-Öl ist immer gewechselt worden, ich bin nie rabiat mit dem Wagen gefahren....Vorbesitzer ist eine Frau gewesen.
Auf der anderen Seite bin ich nun Froh zu Wissen an was das Liegt. Nun kann man sich wenn auch teuer um eine Abhilfe kümmern.
Soweit ich informiert bin ist die Differential-Übersetzung beim 735i (11/1991) 3,91:1...oder liege ich falsch?
Des weiteren tat sich auch was an der Lenkungsfront und ich konnte ein Werksneues e32 Servotronic-Lenkgetriebe erwerben. Da mein Lenkgetriebe auch etwas Spiel hat, wird das nun mit dem Fahrwerk vorne, wenn alles komplettiert ist an Teilen in einem Zuge gemacht. Damit wirklich Ruhe ist.
Teilenummer ist die 1336827, wobei diese Teilenummer nur ein Austausch Servotronic Hydrolenkgetriebe beschreibt. Dahinter stecken überholte 1336809 Servotronic Hydrolenkgetriebe. Leider schlägt ein neues Lenkgetriebe bei BMW am Tresen mit 1900€ zu Buche, und die meisten die aufgeführt sind, sind gar nicht mehr lieferbar. ZF Lenksysteme / Bosch hat auch nichts mehr auf Lager....
User @harrry hatte ja vor gut zwei Jahren ein neues Lenkgetriebe bei ZF bekommen. ich bin leer ausgegangen. Überholt wird nur noch im Werk, laut ZF wenn Teile verfügbar sind. Dann wird es definitiv teurer als bei BMW.
die üblichen Instandsetzer haben meist nur m60 Lenkgetriebe oder e34 Lenkgetriebe im Programm. Wobei man da auch recht häufig negatives liest... das erschwert eben die Entscheidung, was man machen soll.
Ich hoffe dass ich mit dem neuen Lenkgetriebe glück haben werde. Bin aber auch etwas misstrauisch. Was da gerade bei dem Thema Lenkgetriebe für ein Schwachsinn gemacht wird, mit dem Nachstellen von den Dingern. Ein gebrauchtes habe ich von einem 750iL auch hier liegen, dessen Verstell-Schraube augenscheinlich unberührt ist und es verhält sich auch so wie es sein soll, aber ich hab dennoch zu viel Bammel… Nicht das da etwas schief geht. Dann eben lieber neu kaufen mit Rechnung.
Leider hat sich auch ein Servoschlauch verabschiedet und beginnt etwas zu schwitzen. Nach 300km sind dann ein paar Tropfen am Unterfahrschutz innen zu sehen. Eine Rücksprache bei BMW hat ergeben, das der Druckschlauch der Servoleitung nicht lieferbar ist, wohl aber die anderen. Also diese alle mal bestellt, die lieferbar sind und einen nagelneuen Druckschlauch aus Lagerbestand für teures Geld persönlich abgeholt.
Dauert aber noch ein bisschen, da ich das auch finanziell regeln muss. Die Teile sind echt massig teuer bei BMW, die noch fehlen.
Nun dann wird eben bis auf die Servopumpe alles an der Lenkung und am Fahrwerk vorne und hinten neu und mit Lemförder/Sachs/BMW Teilen bestückt. Das gilt ja auch für das Servotronic Steuergerät. welches ich aus Lagerbestand neu erwerben konnte. (Siehe ältere Beiträge in diesem Thread.)
Soweit der Stand zum Projekt e32
AR25