BMW hatte mal eine Problemcharge bei den Ölfiltern. Wusste allerdings nicht, dass es auch bei den N62 vorkam. Deiner is aber wahrscheinlich so Hundealt, dass er sich einfach aufgelöst hat
. Damit erklärt sich natürlich auch die Ölkohle überall.
Hast die Lagerschalen gemacht oder willst die vorerst nicht machen? Sind halt aufwändig, da die Achse abgesenkt werden muss.
Plastikteile meinte ich von den Gleitschienen. Aber wenn nix abgebrochen is, dann hast echt Glück. Spart den Act des Wechselns. Dafür hätten ja die Köpfe ab gemusst.
Die 6 Rückschlagventile sitzen oben am Zylinderkopf seitlich im V ganz vorne. Sehen aus wie Tore Schrauben. Kommst du auch später noch ran, aber um die Ölkanäle sauber durchpusten zu können, müssen die raus und meist sind die eh zugesetzt, selbst bei sauberen Motoren. Die würd ich an deiner Stelle neu machen. Hast 6 Stück davon, im ETK stehen fälschlicherweise nur 4. Kosten bei BMW knapp 20 Euro s Stück.
Was du auch oben noch machen solltest, die erste Lagerschale direkt hinter der Vanos würd ich mal aufschrauben und reinschauen. Erstens bekommst einen Eindruck davon, ob schon was schaden genommen hat an den Nockenwellenlagern und du kannst schauen, wie die Ölbohrungen der Vanos und die Rechteckige aussehen. Ich persönlich würd auch die Vanos mit Druckluft reinigen, dafür bräuchtest dann aber n Einstellwerkzeug für die Steuerzeiten. Weiß nicht ob du soviel Aufwand betreiben willst. Nicht schwierig, aber kostet halt alles Zeit.
Grüße