Hallo
Um einen Kompressionstest wirst du letzten Endes nicht herumkommen, er liefert die einzig einigermassen verlässliche Aussage.
Behelfsmässig würde ich erst mal mit der isolierten Kombizange nacheinander die Zündkabel von den beiden Zündverteilern ziehen, und die Motorreaktion genau beobachten. Also immer ein Kabel ab, sehen ob die Drehzahl sich kurz ändert, dann das Kabel wieder drauf, und dann das nächste Kabel.
Dabei kannst du auch am geöffneten Öleinfüllstutzen hören, ob sich das Geräusch daraus ändert. Wenn über eine defekte Kopfdichtung direkt Druck vom Brennraum in das Kurbelgehäuse gedrückt wird, wird man es hören, wenn von diesem Brennraum die Zündung weggenommen wird.
Ist aber nur ein erster Test, verlässlicher wäre der Kompressionstest.
Gerhard
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