Zitat:
Zitat von HeinrichG
Es mag ja sein, dass es Fakten sind, jedoch hat keiner von uns je einen Beweis dazu gesehen... das ist halt der Punkt. Deswegen es steht halt einfach eine Aussage im Raum, nicht mehr und nicht weniger.
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Und keine Glaubwürdige wenn du mich fragst.
Den laut der aussage vom Markus,
wären die jungsten Baureihen verschont geblieben.
Das sind sie aber nicht,ganz im gegenteil.
Dann kommt die aussage,
es wurde ein Spezial werkzeug nicht immer eingesetzt.
Oben drauf,gab es eine verbesserte version?
Du kannst den Gummiring vergolden lassen,
drauf geklebt,bleibt geklebt.
Auf eine Frage,kommt immer eine gegenfrage?
Auf interna Infos,wird gesagt,das ist sehr kompliziert.
Wenn man sich so ein Originales Rohr mal anschaut,
dann weis man auch das es nicht ewig halten kann.
Ich habe selber hier bei mir,zwei Originale Rohre liegen,eins von 2010 und eins von 2020,
alles ist gleich,ausehen,Teilenummer usw.
@Markus,nochmal,woher ist deine Quelle,oder arbeitest du direkt bei Bmw?
Die E60/E63 sind viel mehr betroffen,als die E65.
Sehr viele Leute,darunter auch entwickler,
glauben es ist wärmedingt und fördert den schnelleren Tod dieser und anderer Dichtung.
Genau deswegen bauen die Amis und Engländer auf das Haupthermostat mit 90Grad um.
Und noch etwas zum Lachen,
wenn Bmw nicht daran gedacht hätte,
das das Rohr undicht werden kann und wird,
warum wurde dann das Ablaufrohr konstruiert.
Bestimmt alles nur Zufall.
Bei Porsche,Rover usw
Das gleich in Grün...
Mfg Laki