So, nach mehrstündiger Suche konnte ich mich durch's Geoblocking tunneln und mir die relevanten Folgen anschauen. Großes Dankeschön für den Link, lieber oetti! War der beste Kinoabend der letzten paar Monate
@Rohowsky
Gut zu wissen, dass es auch ordentliche M60B30 gibt
Wie gesagt, V8 sind nicht unbedingt mein Ding, kompliziertere Elektronik ohne Turbinen-Feeling lohnt sich für mich nicht wirklich.
@Martin
Ich stimme Dir auf jeden Fall zu, dass die Substanz passen muss. Ist eigentlich derart selbstverständlich, dass ich es gar nicht erwähnt hab. Alles andere sind Extraanforderungen - und so wie sich das anhört und wie's in den Kleinanzeigen ausschaut, werde ich mir wohl mit meinem Budget auch was ordentliches aussuchen können.
Also um kurz zu rekapitulieren:
1)Wie schon in der verlinkten Doku gezeigt, und von mehreren Foristen empfohlen, sollte das Fahrzeug auf jeden Fall schon beim Kauf absolut fahrtüchtig sein, vermeintliche Schnäppchen werden leicht zum Geldgrab.
2)Der M70 an sich ist schon weniger pflegeleicht als der M30, bringt aber auch stets recht viel "Gepäck" mit sich. Im Reparaturfall durchaus kostspielig sind also:
a)Servotronic - neues Lenkgetriebe für läppische 900€, wobei ich auch ein paar Webseiten gefunden hab, deren Besitzer sich auf Reparaturen defekter Lenkgetriebe spezialisieren
b)Niveauregulierung - neue(?) Stoßdämpfer für satte 250-500€ pro Stück, bringt eigentlich die meisten Treffer von den 3 hier erwähnten Ausstattungselementen - in diesem Forum wurde mehrmals zum Umbau auf ordinäre Zweirohr-Stoßdämpfer geraten, wobei ein hydraulisches Kurzschließen des Dämpfer-Kreises der Tandempumpe notwendig ist.
c)Hydrobremse - der Begriff sagt mir eigentlich nichts (ich vermute hier eine Art Bremskraftverstärker), und ich finde auch nach ein paar Minuten googlen keine Ersatzteile aus Unobtainium oder wütende Besitzer die sich über teuere/ständig ausfallende Bremsen beschweren
Mir wurde auch gesagt, die vordere Radaufhängung sei recht störanfällig. Ohne tieferes Wissen über die exakte Funktionsweise/geometrische Beschaffenheit einer Radaufhängung hab ich stichprobenartig nach Neuteilen gesucht, größere Shocks blieben aus.
Also, so weit so richtig oder hab ich was falsch verstanden/unterschätzt? Gibt es weitere anfällige & kostspielige Ausstattungselemente auf die ich besonders achten sollte?
Apropos, gibt es denn schon Engpässe in puncto Ersatzteile? Kann man von der BMW Group Classic erwarten, dass einige Teile wieder auf den Markt gebracht werden, oder besteht noch kein ausreichendes Interesse am E32?
Wo wir schon bei der BMW Group Classic sind, sind ihre Zertifizierten Partner für Kaufberatungen zu haben, oder sollte ich lieber einen der Foristen bestechen, wenn die Zeit reif ist? (
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