Ist schon ein paar Tage her als ich bei war.
Der einzige Schlauch der richtig hohen Druck bekommt, ist die Nr.7
Er ist auch am besten verpresst. Er fängt erst an zu schwitzen und erst nach Jahren zu tropfen. Den empfehle ich ausdrücklich als Originalteil zu besorgen. Alles andere ist lange nicht so haltbar.
Schlauch 1. - 10. und 13. quillt jeweils an den Enden und Verpressungen auf.
Ich habe damals im Fachhandel für Hydraulik Schlauch für 1. 10. und 13 zwei Meter Schlauch besorgt und diesen einfach ersetzt, da dort kein Nennenswerter Druck herrscht. Die Übergänge zu den Stahlleitungen mit simplen Schlauchschellen verschraubt. War bis zum Schluss trocken.
Wichtig ist nach getaner Arbeit, bei aufgebockten Vorderwagen, aufgefüllter Servoflüssigkeit und NICHT laufenden Motor, die Lenkung mehrmals von Anschlag zu Anschlag zu bewegen um sie anständig zu entlüften, bis der Ölstand im Behälter nicht mehr absinkt.
Lässt man es aus, schäumt das Öl immer wieder auf und man hat lange keine Ruhe damit, bis man wie beschrieben entlüftet.
Wo läuft denn das Öl raus?
Nur am Ausgleichsbehälter?
oder schon überall?
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