[TRANSPORTER]

@Winni,

mit der "reinheit" des kraftstoffes haben die verkokungen an der duesenspitze,
bzw. im brennraum allg. und der schmodder im AGR/Ansaug eher weniger zu tun ...
vielmehr hat das was mit dem Einspritz- und Verbrennungsablauf zu tun,
welcher wie folgt beinflusst wird:

- verschleissgrad bzw. innerer zustand des injektorstockes
- zustand der hubstange/prallpfanne/prallkugel
- nadelhubsystem der dueseneinheit
- zustand der duesenauslaesse und deren position zum kolben
- sitz des injektors im schacht (passgenauigkeit, hoehe, seitenwinkel im schacht)
- flammschutzdichtheit zum brennraum (drueckt abgase in schacht)
- richtiger frischluftanteil zum eingespritzten diesel usw.

wenn der verbrennungsablauf nicht optimal ablaeuft,
wird zwangslaeufig auch das AGR in mitleidenschaft gezogen,
was zu folge hat, dass der ansaugtrackt zugeschmoddert wird ...

gruss