Mal sehen was der TE schreibt.
Jedoch verstehe ich es nicht. Der E32 zeichnet sich durch geringe Kosten, gerade was Verschleißteile angeht aus.
Wenn man so einen Wagen hat, dann sollte es kein Problem sein Teile zu kaufen die im Preisniveau vom Golf oder Astra liegen?
Pendelstützen -> 22€
Feststellbremse -> neue Backen 25€
Mittlere Spurstange ausgeschlagen -> 70€ +2*35€
Querlenker rechts ausgeschlagen -> 45€ besser beide machen -> 90€
Getriebe leichter Ölverlust -> kommt darauf an 10€ plus zwei bis vier Stunden
Fahrwerk nicht eingetragen -> Teilegutachen 30€ plus 50€ eintragen
Wagenheberaufnahmen durchgerostet - der größte Punkt und auch der Knackpunkt.
Die Frage ist, was ist die Alternative. Ein Auto kaufen für 400€ und dann dort den Wartungsstau beseitigen? Der gekaufte hat auch diese Macken, Vorderachse neu, Hinterachse revision, Öl, Wasser, Filter etc. dann sind es auch 600€ bis 1000€.
Ganz ehrlich, mich macht das nicht froh. Da werden E32 einfach angeschafft und gefahren bis der böse Onkel von TÜV kommt und dann geht der Wagen in den Export, obwohl er es vielleicht noch wert wäre. Ich dachte der E32 ist bereits durch dieses Tal gegangen.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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