[silyboy]

Hi Forum. Es gibt schon viele Bremsenthreads aber diese Erfahrung wollte ich hervorheben.

Mein Dicker hatte heftiges Lenkradflattern beim Bremsen aus höheren Geschwindigkeiten. Dabei flatterte aber nicht nur das Lenkrad. Das ganze Auto vibrierte heftigst.

So entschied ich mich, meine ohnehin abgenutzten Brembos rauszuwerfen. Gekauft habe ich zweiteilige Bremsscheiben von Textar (etwa 230 für zwei Bremsscheiben) Beläge von Textar, neue Führungshülsen, Warnkontakt. Eingebaut habe ich alles selbst.

Nach dem Einbau war alles super. Ich fuhr unter anderem von Frankfurt nach Berlin und zurück -> super.

Dann musste ich aber eine harte Bremsung bei über 200 auf 80 hinlegen -> Bremsenflattern. Sofort dachte ich an die warnenden Worte meines Mechanikers -> kauf immer original BMW Bremscheiben.

Ich dachte schon daran, die Scheiben abzudrehen oder auszutauschen. Mir fiel dann in den Folgetagen auf, dass die Bremsen im kalten Zustand kaum flatterten. Wurde sie warm -> flattern. Ständig und heftig. Komisch.

Mein Dicker hatte schon 230.000km auf der Uhr und das Fahrwerk fühlte sich nicht OK an. Begünstigt das eine das andere? Getauscht wurden bis dato nur die Buchsen der alten Zugstreben. Obgleich mein Mech beim letzten Werkstattbesuch darauf bestand, dass alle Fahrwerksteile OK seien, entschied ich mich für neue Teile.

Unterer Querlenker, Zugstrebe, Spurstangenköpfe + Axialgelenke von Lemförder besorgt (nebst neuen Schrauben von Lemförder - Reparatursätze viel günstiger als Schrauben von BMW) und alle Teile selbst ausgetauscht. Ich war etwas enttäuscht, als ich nur einen leichten Riss in eines der alten Buchsen fand. Die Gelenke waren sehr leichtgängig - hatten aber kein fühlbares Spiel.

Heute Auto von Achsvermessung geholt und erstmalig damit auf die Autobahn.

Bremsung aus 130 -> kein Flattern.
Bremsung aus 160 -> kein Flattern.
Bremsung von 190 -> kein Flattern.
Bremsung von 230 -> kein Flattern.

Man bin ich happy. Werde demnächst noch die Hinterachse machen.