Beim Ausbau der Teile gibts öfter mal Probleme, wenn die so festgegammelt sind, das praktisch den 10er, zum gegenhalten rundnutschst. Ich hab in dem Falle eine ca. 5cm lange Nuß benutzt, die hat mehr Grip.
Beim Zusammenbau sollte per Wagenheber die Radnabe soweit angehoben werden, wie sie unter normalen Fahrbetrieb stehen würde, um gewisse Verwindungen des Materials auszuschließen.
Ich hab alle auch schon mit nem Wagenhebr und Unterstellböcken realisiert.
Hinterher sollte Spur und Sturz eingestellt werden, mittels der beiden Excenterschrauben.
Auf jeden Fall sollte man Zeit einplanen, wenn die Teile noch nie abwaren, sind sie festgefressen.
Ach so, Spezialwerkzeuge hab ich eigentlich, nach meiner Erinnerung, hinten nicht benötigt. Nur vorne, Kugelkopf-Ausdrücker/Abzieher.
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Grüße aus dem Aargau, Torsten.
BMW E38, 740i-V8-Sound-Video
735iL; 12/98; Aut.; 40er AP; 19" V-Speiche 126 mit 245/275ern; Leder sand-beige; E60-Wischer
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