Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Mit dem Draht simulierst Du den Unterbrecher.
Die eine Seite der Primärwicklung wird von Klemme 15 (Zündung EIN) mit 12 V versorgt.
Die Andere Seite verbindest Du mit einem Draht gegen Masse. So fließt Strom durch die Spule und ein Magnetfeld baut sich auf.
Diese Verbindung mit dem Draht unterbrichst Du nun!
Dadurch bricht das Magnetfeld in der Spule zusammen und in der Sekundärspule wird durch das sich schnell ändernde Magnetfeld eine hohe Spannung erzeugt, die einen Zündfunken verursacht.
Das funzt natürlich nur, wenn der Verteilerfinger die Hochspannung auf einen Zündkerzenstecker durchleitet und wenn der Unterbrecheranschluß an der Zündspule abgeklemmt ist.
Bei den alten Verteilern könntest Du auf kurz nach OT drehen, denn dann ist der Unterbrecherkontakt offen. Dann könntest Du auch direkt am Unterbrecherkontaktanschluß des Verteilers mit einer Spitzzange schließen und wieder öffnen und Du bräuchtest keinen Draht.
Artur, Du hättest das verstehn können. Vielleicht wolltest Du nicht, weil meine Beschreibung grammatikalisch tatsächlich auf zwei Weisen gedeutet werden kann?
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MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (10.04.2012 um 17:23 Uhr).
Grund: alte Verteiler
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