steht in meinem Getriebe....pdf Doc. auf S.12 unter
http://www.7-forum.com/forum/4/man-t...ml#post1327444
Vernachlässigt man induktive Effekte, dann kann man aus dem mittleren Wicklungswiderstand der Drucksteller von 7 Ohm, der Betriebsspannung von 14V und der Stromangabe beim Drucksteller EDS1 von 0,8 A schliessen, dass etwa bis zu einem Puls/Pause-Tastverhältnis von 40% moduliert wird.
Bzgl. der Threadanfangsthematik kann man mit diesem Wissen eigentlich nicht empfehlen, den EDS4-Drucksteller für die Wandlerüberbrückung längere Zeit constant auf GND zu legen, da sonst 2A fliessen würden, d.h., er wäre etwa mit der 2,5-fachen thermischen Leistung beansprucht, als im normalen Regelfall bei "Voll-EIN";
vielleicht sollte ein externer Serienwiderstand von 6,8 Ohm (10W!) ausreichen, um EDS4 DC-mäßig komplett aufzusteuern (in der Annahme, dass "hoher Öldruck" ein Schliessen der WK bedeutet).
Bzgl. des 1200UPM-Heul/Jaul-Phänomens bei diversen, vorzugsweise FL-Fuffis, ist nun vorstellbar, dass die getaktete PWM mehrerer Steller parallel ein im Innenraum hörbares Jaulen produziert, welches sich erst als Körperschall im gesamten Antriebsblock verteilt und über alle Motor/Getriebe/Auspuffaufhängungen ins Chassis einkoppelt.
Die Frage bleibt allerdings: warum sind nicht alle Fuffis betroffen ?
gibt es verschieden gut vergossene (bedämpfte) Drucksteller ?
Und: warum jaulen die 740er mit 5HP30 eher nicht: sind die noch analog angesteuert ?