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Zitat von MetalOpa
Es ist zwar jetzt schon fast ein Jahr her, das ich die Dichtung des Limaträgers erneuert habe, möchte mich aber auch bei Wally für die super Beschreibung bedanken.
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Gerne!
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Zitat von warp735
Ps: hab mir extra n flachen Ringratschenschlüssel gekauft, aber nicht gebraucht. An die Servopumpe kommt man überall ohne Probleme mit ner normalen Ratsche. Platz genug. Außentorx hab ich nirgends gebraucht.
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Joa. Ich komme momentan nich so oft dazu hier mal updates zu machen - häusle bauer geworden
Aber an dieser Stelle mal n kurzes Update:
Bei den älteren 7er Modellen gibt es noch diese große Servopumpe von der ich damals in meinem Beitrag gesprochen hab, mit diesem Sch.... Rändelrad hinten. Die Modelle die ich später gemacht habe, hatten fast alle eine kleinere Hydraulikpumpe. Die ist vorne meistens (hab grad den 2008er E60 -> 550 von vergangenem Freitag im Kopf) an einem Bolzen (Also Mutter ab) und an einer langen Schraube befestigt.
Dann gibt es aber auch andere Servopumpen. Die sind vorne mit 2 Schrauben befestigt und hinten ist noch eine Inbus-Schraube. Wenn die Lichtmaschine raus ist, kann man mit der Ratsche in das Loch fahren und diese Schraube lösen. Wer das nicht sieht, einfach mal mit dem Handy und Blitzlicht ein Video machen. Ist relativ leicht.
Weil ich außerdem schon ein paar Leuten aus der Patsche helfen musste an dieser Stelle nochmal GANZ
GENAU LESEN UND MERKEN:
Die Außentorx-Schrauben am Motorhalter sind E12 ... NICHT E14! ... bei Torx passen immer 2 größen in die gleiche Schraube ... die richtige, und die nächst kleinere ... Nimmt man die kleinere, dann bricht man die Zacken ab und ggf. passt die richtige nicht mehr oder bricht mehr ab... bei Außentorx das gleiche! Da passen auch immer zwei .. die richtige, und die nächst größere... Wegen Dreck oder bissl schräg angesetzt denken viele, dass E12 nicht passt. Nehmen E14, verdrehen die Zacken der Schraube oder brechen sie ab. Dann passt E12 nicht mehr drauf und das Übel nimmt seinen Lauf ... also. Super konzentriert bleiben und aufpassen, dass beim Schrauben mit einem Kreuzgelenkt die Nuss NIE weg kippt. Sie SCH.... Außentorx gehen schneller kaputt als man denkt. Ich muss mich oft genug mit abgefuckten Schrauben plagen von den "Werkstattprofis" vornedran ... manche ersetzen immerhin durch Sechskant statt die Schrauben einfach weg zu lassen - was auch sau oft vor kommt. Jetzt nicht am Motorhalter, sondern allgemein hier und da.
Viele Grüße
Wally