also zu erst: du sprichst immer vom linken turbo... deiner beschreibung nach ist es jedoch der rechte... die seite wird immer in fahrtrichtung angegeben
den linken turbo bzw. die regelstange sieht man so gut wie nicht... dazu muss jede menge oben abgebaut werden.... hd-pumpe zB
da du am rechten turbo ja wohl von unten das abschirmblech und den unterbodenschutz ab hast, versuche erst mal folgendes: die regelstange auf einer seite lösen. ist ein sicherungsring der lediglich aufgesteckt ist. vorsicht, nicht verlieren
dann die regelstange von hand betätigen. die verstellung am turbo muss leichtgängig sein. nun kannst ja die zündung nochmals einschalten ob nun mehr bewegung am steller ist... glaube ich jedoch nicht. den hebel am versteller kannst du nicht mechanisch betätigen, dieser wird über ein schneckengetriebe mittels e-motor gesteuert. wenn du hier wirklich 1cm bewegen kannst, dann ist das teil hinüber.... gibt es jedoch nicht einzeln zu kaufen
da muss dann nen neuer turbo her
bei deiner fehlerbeschreibung fällt mir besonders:
3565 DDE: Strom Abschaltventil an Hochdruckpumpe (ELAB)
auf... ich tippe bei deinem fehler auf ein elektrisches problem... steckkontakt oder kabelbruch (wackelkontakt). wurde der stecker des raildruckschalters geprüft? die elektrik an der HD-pumpe ? die sicherungen?
du sagst, die beschleunigung ist immer schubweise... lahm-> leistung -> lahm -> leistung während gleichbleibender gasstellung... ein fehler am turbosteller (VTN) bedeutet eher dass der motor nur in einem geringen drehzahlband leistung bringt... drunter oder drüber eben nix
fahr doch mal bei michael (Transporter) vorbei... der findet den fehler... eher als BMW