Zitat:
Zitat von Rüdiger_S
Jetzt steht für mich der Stellmotor im raum. Leider bin ich trotz Suche bei Google und hier im Forum nicht in der Lage ihn zu lokalisieren.Ist der beim V8 irgendwo beim Bremskraftverstärker und den Scheinwerfern? Kann man den dann einfach ohne etwas Anderes auszubauen austauschen?
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da musst Du ganz einfach in den Ersatzteilkatalog schaun, da ist eine schoene Zeichnung
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ruise_control/
Dasss die Wandlerueberbrueckung beim 5HP18 nicht in allen Gaengen brueckt, , dass ist Forumsallgemeinwissen. Ich zitiere:
"Die Wandlerüberbrückugskupplung, kurz WK genannt, ist eine Einrichtung, welche zur Verbrauchsoptimierung beiträgt ... sie wird über das "getaktete" Magnetventil (6) im 4. und 5.Gang, geschaltet ... die Ansteuerung der WK erfolgt in Abhängigkeit:
•des Lastsignales ...
•der der Getriebeabtriebsdrehzahl ...
•sowie vom angewählten und eingelegten Gang ...
Hierbei wird, zwischen "Zug-" und "Schubschaltung" unterschieden ... im Schub wird die WK immer geöffnet, wobei im Zugbetrieb die WK über 150 km/h geschlossen bleibt ... die Zuschaltung erfolgt mit einer Zeitverzögerung bis zu 2 Sek. nach erfolgtem Gangwechsel ...
Der hydraulische, mechanische Verlauf in dem Wandler ist wie folgt - WK = OFFEN: Im geöffneten Zustand - der Wandlungsbereich - ist der Öldruck hinter dem WK-Kolben sowie im Turbinenbereich ausgeglichen ... die Fließrichtung erfolgt durch die Trubinenwelle, durch den Bereich hinter dem Kolben zu dem Turbinenraum ... hierdurch wird das "Schließen" der WK verhindert ...Der hydraulische, mechanische Verlauf in dem Wandler ist wie folgt - WK = GESCHLOSSEN: Um die WK zu schließen, wird die Fließrichtung über ein Ventil im hydraulischen Schaltgerät geändert (umgekehrt) ... gleichzeitig wird der Raum hinter dem WK-Kolben entlüftet ... der Öldruck von dem Turbinenrad auf den WK-Kolben und preßt diesen gegen den Deckel (Wandleraußenschale) des Wandlers ... die am Deckel anliegende Motordrehzahl gelangst sonst OHNE Schlupf in das Planetengetriebe ...
http://www.ah525i24ve34.at/HTML_ah52...riebe_atm.html
Ist denn der Ventilkasten des 5HP18 schon mal ueberholt worden? Evtl. sind da noch die alten Kugeln drin und schon zu klein, oder im schlimmsten Fall schon durch die Kanaele geflutscht
https://forum.e34.de/thread.php?thre...&hilight=5hp18
Ich vermute, davon kommen Deine Schaltprobleme
Was zeigt denn die Verbrauchsanzeige, wenn Du voll vom Gas gibst? Es gibt eine Schubabschaltung
https://www.7-forum.com/forum/showth...hubabschaltung