Sorry, hier das Update:
Da die Lieferung des neuen EDC-StG. von Dingolfing wg. Pfingsten eine Woche gedauert hat, konnte es erst am 13. Juni von der BMW-Ndl. Bonn eingebaut werden (den E38 habe ich dort am 31. Mai abgegeben). Die erforderliche Codierung nahm den ganzen Tag in Anspruch, so dass ich meinen E38 erst am 14.6. abholen konnte, gerade noch rechtzeitig zur Fahrt nach Leipzig zum Jahrestreffen.
Da mir gesagt wurde, dass ein Defekt eines solchen StG sehr unwahrscheinlich sei, hatte ich die BMW-Ndl. zunächst gebeten, den Fehlerspeicher auszulesen, um die Ursache einzugrenzen und ggf. den Fehler zu beheben. Ich vermutete zunächst ein Kabelbruch, da die EDC-Dämpfung irgendwann nach dem Tausch der Federbeine auftrat.
Deshalb prüfte die BMW-Ndl. alle Kabelverbindungen, wozu u.a. die Hutablage (inkl. den elektr. verstellbaren Rücksitzlehnen) demontiert werden musste. Im Fehlerspeicher waren einige EDC-Fehler abgelegt, die jedoch keine konkreten Rückschlüsse auf die Ursache zu-ließen. Schließlich war der Service-MA überzeugt, dass höchstwahrscheinlich das StG defekt sei und bestellte nach Rücksprache mit mir ein Neues.
Nach Einbau desselben im Bereich hinter dem Handschuhfach musste es noch auf mein Fahrzeug codiert werden, was recht zeitaufwändig war, aber schließlich zum Erfolg führte. Auf der Rückfahrt von der Werkstatt fuhr sich das Auto wieder wie eine Luxuslimousine und nicht mehr wie ein Roadster. Die Reparatur war wie erwartet nicht billig, aber das Ergebnis war überzeugend.
In Rechnung gestellt wurden mir für die Fehlersuche inkl. Ausbau Hutablage brutto 700 €, für das neue Steuergerät 1.100 Euro, den Einbau 60 € und für die Codierung 90 € (jeweils inkl. USt, aber abzüglich 5% bzw. 20 % Rabatt). 1 Aw wird übrigens mit 11,78 € netto berechnet, jedoch erhielt ich jeweils 20% Rabatt auf alle Aw‘e.
Übrigens hat mir die BMW-Ndl. bei der Gelegenheit das gelegentliche ausfallende Scheibenwischer-Relais ersetzt (für zusätzl. 150 €), da es sich wie das EDC-StG ebenfalls hinter dem Handschuhfach befindet (vgl. gesond. Thread).
In der Summe hat mich das ausgefallene EDC-StG knapp 2.000 € gekostet. Da ich jedoch nicht in der Lage bin, ein solches zu codieren, blieb mir nur der Weg in eine qualifizierte Fachwerkstatt.
Wie bereits geschrieben, waren zwei BMW-Werkstätten (Wallenwein in Bingen und Marko Anusic in FFm) zuvor nicht in der Lage, die Ursache dieses EDC-Ausfalls zu lesen, sondern behaupteten, im Fehlerspeicher sein „nichts hinterlegt“.
Da ich meinen außergewöhnlichen E38 noch einige Jahre weiterfahren möchte, und zwar möglichst komfortabel, war mir dies der Aufwand wert.