Das Hauptproblem scheint wohl einfach zu sein, daß es in erster Linie mit den Leitungen an den Verschraubungen zusammen rostet.
BMW hat einen gewissen Aufwand an "Trennungspotential" aufgewendet mit "WD40- und Hitzeprogramm".
Das bedeutet natürlich nicht, daß es mit einem Mehraufwand (den so eine Werkstatt verständlicherweise nun mal nicht aufbringt) nicht doch von den Leitungen zu trennen und wiederzuverwenden ist...
Ich habe Denen auch gleich gesagt, daß sie es bloß nicht wegschmeißen sollen, sollte sich noch irgendwo Ersatz finden - dazu sind E32 Teile mittlerweile echt zu wertvoll geworden...
Es verhält sich wie mit den EDC Dämpfern - ein Muster zum Prüfen / Zerlegen wäre sicherlich gut, was ja eventuell schon geschehen ist...