|
Der, der nach 'Polen fuhr
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
|
Verblüffend; neue AGM 105 Ah / 950 A eingebaut:
Vor der "Registrierung Batterietausch"
- Bordspannung war 14,6 V bis 14,8 V
Nach der "Registrierung Batterietausch"
- Bordspannung ist 13,8 V bis 14,0 V
Das heißt, man darf nicht lange mit einer neuen Batterie fahren, ohne sie registriert zu haben. Sonst wird die neue Batterie heftig überladen, bis sie nach kurzer Zeit kaputt ist. Bei 14,8 V fließt in eine neue Batterie sehr kräftiger Ladestrom. Die LiMa liefert bei INenn 230 A den hohen Ladestrom in eine neue Batterie problemlos.
Daß das so kraß ist, das habe ich vorher nicht gewußt!
Die alten Autos vor dem E65 hatten eine feste Bordspannung von ungefähr 14,0 V, 14,1 V bis - in manchen Fällen - 14,4 V.
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
Geändert von amnat (16.02.2020 um 22:47 Uhr).
|