Die pdf von Chio ist die offizielle von BMW, wo sehr viele Teile ausgetauscht werden.
Ich habe meinem Druckschalter austauschen muessen, weil er defekt war.
Andere, die das so gemacht haben mit den billigen R134a Retrofit kits wie ich auch, haben den Druckschalter nicht getauscht, steht auch nichts in der Anleitung mit drin. Siehe mein Links vom 13.01.2018
Dies bezieht sich auf die neuren Druckschalter mit Hoch- und Tiefdruckschalter.
Andere:E32, E34: Bei Modellen mit Hoch/Mittel und Niederdruckschalter Stecker X125 des Fahrzeugkabelbaumes abschneiden. Kabelenden abisolieren und lt. BMW Reparaturanleitung verbinden.
https://www.bavauto.com/media/import...ges/INS365.pdf
Lieferumfang bei einem nicht-BMW Retrofit kit:
RKR-8 | EZ Chill® R-134a Recharge and Retrofit Kit
•All-in-one solution – no additional tools required
•Easy to use kit, includes everything needed to recharge an automotive A/C system or retrofit from R-12 to R-134a
•Includes three cans of High Mileage R-134a with Oil and How-To CD
•Comes with reusable trigger dispenser with built-in gauge and temperature dial indicator
•Includes retrofit valves needed to convert the high and low-pressure ports from R-12 to R-134a and EPA-approved label
•36 oz. total fill (three 12 oz. cans) to replace lost refrigerant
http://rechargeac.com/products/our-b...c-recharge-kit
http://rechargeac.com/how-to