Bitte auch in meinem Beitrag "Motorklackern im Leerlauf schauen!
Also, so ist es ausgegangen:
Nachdem erst 1 Injektor gewechselt wurde - und der Wagen weiter blau rauchte, als er warm wurde, wurde zwischenzeitlich der zweite Injektor verbaut (ich dachte bei meinem letzten Post, der zweite wär schon drin, war er aber nicht). Glücklicherweise wurde aus den restlichen sieben Düsen, die defekte Düse ausgemacht und GERADE DIESE gewechselt. Und was soll ich sagen: das Auto lief seit Jahren nicht mehr so sauber wie jetzt (hoffe, das bleibt jetzt so).
Meine Vermutung im Beitrg vom 09.09.18 hat sich damit bestätigt. Ich schrieb:
"@ Topas
Das metalische Hämmern bei betriebswarmem Motor tritt NUR im Leerlauf auf. Gibt man im Leerlauf Gas, dann verschwindet das Geräusch. Ebenso tritt der Blaurauch NUR im Leerlauf auf. Dann aber massiv. Spricht das nicht für defekte Injektoren. üsste bei einem Pleuellagerschaden das klackern nicht schneller werden und beim Gasgeben bleiben?
Ich tippe eher auf die Injektoren. Da ist mindestens einer, der scheinbar bei Leerlauf nicht mehr schliesst. Und der bzw. diese Zylinder drücken dann unverbrannten Kraftstoff in de Abgastrakt. Dort verbrennt der Diesel dann im Leerlauf blau. Fährt man, dann funktioniert der Verbrennungsvorgang wieder ,zumindest so gut,dass es nicht zu Rauchbildung kommt.....Dafür würde m E. auch sprechen, dass der Wagen unter Last mehr oder minder nornal fährt. Symptome sind also Blaurauch im Leerlauf sowie unrunder Motorlauf bei um 1500Umin
Dass der Blaurauch NUR im Leerlauf auftritt, sollte m.E. auch gegen einen Turboschaden sprechen.
Aber wie schon beschrieben: ich bin kein Techniker und habe allenfalls Halbwissen..."
Genau so verhielt es sich wohl (bin ich nicht gut?)....
Und so hörte sich das Klackern an:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.)
https://www.youtube.com/watch?v=wRBYd2CyxTA
Ich hatte seit einigen Jahren, wenn ich abgebogen bin, vorher abgebremst habe und dann wieder Halbgas gab, so ein komisches Klickern vernommen, ich denke, das war der Injektor der sich jetzt verabschiedet hat.
Ich habe folgenden verdacht:
Frage an die Experten: kann es sein, daß dieser defekte Injektor im Motor so viel Druck aufgebaut hat, daß der dieses Ventil der alten Ölfiltereinheit gehimmelt hat? Denn nach dem Defekt der Ölfiltereinheit ist nach Austausch derselben der Wagen ja unrund gelaufen. So stell ich mir das zumindest vor.
Jedenfalls bin ich super-Happy, meinen Dicken in diesem Zustand zurückerhalten zu haben.
Setze diesen Post auch gleich noch in dem Thread "Ölfiltereinheit gesucht" ab.
Nochmals Danke für Eure Hilfe!!