Ja, ich weiß, der Thread ist alt.
Aber nachdem ich das Ganze auch durch habe, mein Tip: Trenngabel mit einem langen Metallrohr als Hebel.
Alles hämmern und drücken und fluchen brachte wenig, aber in Gedenken an den guten Archimedis brachte der Hebel sofortigen Erfolg. Setzt zum Ansetzen aber wohl zwingend eine Hebebühne voraus, seitlich hebeln wird da eher schwer.
Zitat:
Zitat von Berlin-Taxi
Eigentlich sollten nur die Domlager gewechselt werden. Nur! Nun habe ich durch das viele schlagen einen Stoßdämpfer drin der kalt verformt ist. Andere könnten denken man ein Taxi was 300000 gelaufen ist braucht schon mal neue Dämpfer. Nein ich war immer froh das der Wagen original ist und die ab Werk verbauten Komponenten so lange halten. Ist das Ergebnis ein Werkstatt Fehler? Bei den vielen genannten Lösungen zum entfernen der Dämpfer ohne diese zu zerstören ist die Frage wohl berechtigt.
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Und, hast Du die Werkstatt auf Schadensersatz verklagt? Nu ist es ja verjährt, aber so ein Original-BMW Stoßdämpfer mit 300.000 KM Laufleistung stellt doch einen enormen Wert von mindestens noch 1,73 € dar
Wie kann man ernsthaft bei der Laufleistung den alten Stoßdämpfer wieder einbauen wollen? Die hinteren Stoßdämpfer kosten ca. 140 € als Paar, mit Federn bist Du dann bei 200-220 €.
Der Unterschied ist frappierend. Einen alten Stoßdämpfer würde ich
maximal noch bei 75.000 Laufleistung wieder einsetzen... nein, selbst da eigentlich nicht. Die Arbeitszeit gebietet es, da einfach was neues reinzusetzen.
Sparsamkeit ist ja eine Tugend, aber das gilt auch für den sparsamen Umgang mit der eigenen Zeit. Und das Fahrwerk ist sicherheitsrelevant, da sollte man den alten, verbrauchten Glump nicht wieder einbauen.