Ölverlust kommt sehr oft von der großen Ölwannendichtung. Gemäß Hersteller muss zum Autausch ebenfalls das Getriebe ab, man kann sich allerdings mit Bohrungen behelfen und somit auch mit montiertem Getriebe alle Schrauben erreichen.
Im Grunde gilt es die Stelle entsprechend einzukreisen und dann eben zu entscheiden, Getriebe ab oder nicht. Wenn es abkommt, auf jeden Fall auch die Motorölwannendichtung ("Oberteil") ersetzen. Dann muss die Wanne auch nicht angebohrt werden.
Ölverlust haben heute wohl 99% aller M70, sofern da noch nichts gegen unternommen wurde.
Beim Fahrersitz muss das Gestell getauscht werden, hier leiern Buchsen aus und somit kann der Sitz kippen. Abhilfe schafft es, wenn man den Sitz vorne komplett nach unten kippt. Dann wackelt er eigentlich nicht mehr.
Vorderachse sollte obligatorisch erneuert werden, sofern nachweislich nichts erneuert wurde. Das Komplettset aus Meyle Lenkern und Febi Lenkhebel kostet etwa 300€ zzgl. mittlerer Spurstange, die aktuell schwierig zu bekommen ist. Zzgl. Einbau und Achsvermessung!
Rost an den Türen ist ja bekanntlich ebenfalls standard und in den Griff zu kriegen. Wichtiger ist die Substanz an/um die Wagenheberaufnahmen herum bzw. im Schwellerbereich unter den Abdeckungen.
Eigentlich sollte auch der M70 nach Kauf auch soweit zerpflückt werden damit die Nockenwellen und Ölrohre kontrolliert werden können. Hier sind ebenfalls einige Arbeitsstunden und ein paar Ersatzteile fällig. Dabei stellt man dann bspw. auch fest dass die Zündverteiler uralt und die Zündkabel teilweise defekt sind etc.!
Der Einstandspreis scheint aber "ganz ok", der Markt an 750i(L) E32 ist etwas undurchsichtig und die Zustände variieren stark. Meist wechseln aber brauchbare Exemplare mit kleineren Mängeln und kleinem "Wartungsstau" in diesem Preisbereich zwischen 6 - 8.000€ den Besitzer. Bzw. die Inserate verschwinden halt irgendwann wieder.
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