Soweit ich mich entsinne, bestimmt der Thermozeitschalter nur, ob das Kaltstartventil angesteuert wird und begrenzt dessen Aktivität in Abhängigkeit der Motortemperatur - damit die Karre bei mehrfachen Startversuchen nicht 'absäuft'.. Voraussetzung ist die Betätigung des Anlassers (nur solange 'georgelt' wird, ist das KSV aktiv). Mit dem ZLS hat der TZSchalter nichts zu tun - kann also auch nicht für schlechten Kaltlauf verantwortlich gemacht werden.
Denke mal, der ZLS selbst ist eher das Problem.
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