Das mit der Taktung glaube ich auch nicht. Das Ventil hat 2 Kontakte, weil es durch die Gummihalterung einen Masseanschluss braucht, also einfach ein + und ein -.
Das Steuergerät öffnet das Ventil bei betriebswarmen Motor, sonst ist es zu. Mehr gibt die alte Motronik nicht her, meiner Meinung nach.
Beim Start muss es zu sein, damit er richtig anspringt und im kalten Zustand rund läuft.
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