Das ist bei uns noch nie vorgefallen.
Wir führen das ziemlich häufig aus und konnten dieses Problem noch nicht feststellen.
Eventuell möchte man auch Zusatzleistungen verkaufen?!
Auch ist das neue Öl nicht dünner, als das alte, wo es mal neu war. Lediglich durch Verunreinigungen wird es dickflüssiger. Beim Getriebe kommen immer mehrere Faktoren zusammen. Der gesamte Abrieb der Kupplungen gelangt in das Getriebeöl und werden im Ölfilter gesammelt. Dieser Filter hat logischerweise nur eine begrenzte Aufnahmefähigkeit, mit zunehmender Verschmutzung kann das Getriebeöl schwerer durch den Filter, der Widerstand steigt also an. Genau dieses Phänomen sorgt auch für das nicht mehr sanfte schalten. Die gesamten Öldrucke im Getriebe sind nicht mehr optimal. Das Ventil für das Kupplungspaket öffnet (Schaltvorgang) der Öldruck kommt schlagartig und das ist das Rucken, was man merkt.
Bei starker Verschmutzung ist das gesamte Öl mit Abrieb gesättigt, dieser Abrieb verklebt/lagert dann an allen Ventilen und Kanäle.
Nicht zuletzt ist das der Grund, warum nur eine Spülung und kein Wechsel Abhilfe schafft. Bei einem Wechsel lasse ich das alte Öl ab, mit etwas tricksen vielleicht 5-6Liter von 8 bis 9. Nun wechselt man den Filter, füllt neues Öl ein und startet den Motor, nach wenigen Sekunden bereits ist das neue Öl wieder voll mit den alten Ablagerungen.
Bei einer Spülung werden 15–20 Liter verwendet und das Getriebe bei Motorlauf somit im Betrieb gespült. Die Ablagerungen können im Spülgerät gesammelt werden und am Ende hat man ein Super Ergebnis.
Das war jetzt zwar bedeutend mehr als gefragt wurde, aber vielleicht war nicht jeden klar wie das funktioniert und abläuft.
Beste Grüße Christian
Zitat:
Zitat von 32vdriver
aber mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit wird dann die Dichtung am Wandler undicht, wegen dem neuen und dünneren Öl.
|