Ist das so?
Meine Vermutung:
1. Leichter (sind bloss 27kg, aber trotzdem. Da macht BMW einen Riesenterz wg. ihrem Carbon-Leichtbau und der alte A8 ist immernoch leichter; obwohl länger und breiter).
2. Kürzere Getriebeabstufung (hab ich nicht überprüft, müsste man nachlesen). Auf Kosten des Verbrauchs (12,3 vs. 12,0).
Im übrigen ist der A8 auch nur 0-100 wenige Zehntel schneller (4,3s vs. 4,6s - was für 1. spräche).
0-200 (m.M.n. aussagekräftiger) fehlen ihm wiederum einige Zehntel (16,0s vs. 15,6s - analog der Minderleistung). D.h. der 7er gewinnt fast 1s von 100-200 im Sprint. Das ist wohl eher Autobahnrelevant....
Man muss diese Tests und die Zahlen und ein evtl. Punktesystem halt auch lesen können.
Gewinner/Verlierer ist doch Quatsch.
PS: Zahlen aus der ams; A8 4.0TFSI vs. 750ix.
Geändert von KaiMüller (01.11.2015 um 21:26 Uhr).
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