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Alt 08.09.2018, 11:24   #4
Daniel760i
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Fahrzeug: BMW 750i xdrive 5/2019, Porsche 911 4 GTS Cabrio 2015; BMW i3 2018
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BMW hat das Richtige getan: Produzieren, was auch gekauft wird und mit dem Markeninhalt (Freude am Fahren) übereinstimmt. Tatsächlich möchte kein Käufer einer schweren Oberklasse Limousine oder eines SAV (SUV) einen Vierzylinder-Motor fahren. Eine isolierte Betrachtung umweltpolitischer Argumente helfen da kaum. Wenn die Kunden zum Achtzylinder-Motor greifen anstatt zu einem Plug-In-Hybrid mit Vierzylinder-Motor ist das Ziel der CO2-Reduktion etc. auch verfehlt. Der vorgestellte Plug-In-Hybrid ist der erste Antrieb, der eine Alternative zum stärkeren Achzylinder-Motor darstellen könnte.

Leider hat BMW es verpasst, die Leistung in die Nähe der Achtzylinder-Motoren der gängigen Achtzylinder Motoren (ca. 450 PS) zu bringen. Ein Plug-In-Hybrid mit 400PS mit einem Reihensechszylinder-Motor ist ordentlich, aber die Konkurrenz ist mit 462 PS etwa dort angesiedelt, wo die klassischen Achtzylinder-Motoren liegen.

Der Erfolg beim Absatz von Porsche Cayenne und Panamera E Hybrid zeigt, wohin der Weg geht. Gleichviel (oder sogar etwas mehr) Leistung, aber weniger Verbrauch (vor allem im Stadtverkehr) durch Plug-in-Hybrid mit einer elektrischen Reichweite, die für den täglichen Arbeitsweg reicht.

Vielleicht fehlt doch noch etwas Mut oder Pragmatismus im BMW Management. Der vorgestellte Antrieb ist ein grosser Schritt in die richtige Richtung, aber der Weg wurde meines Erachtens nicht ganz zu Ende gegangen.
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