Zitat:
Zitat von 740iA Individ
Moinsen.
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Manchmal kommt es ja vor, dass Getriebetunnel anders sind, Motoraufnahmen, Achsen etc.
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Gruß,Tom.
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Hallo,
erstmal gilt es bei den Limos (und Baur) die drei Bauserien zu unterscheiden :
VVFL, bis Sommer 85
VFL, 85 - 87
NFL, ab 8/87
Tourings sind immer NFL und Werkscabrios sind VFL bis 8/90, haben allerdings ab 8/87 schon das technische Facelift bekommen (also nur noch optisch VFL).
Von Vorserien- oder Testfahrzeugen sowie Eigenkreationen sehe ich mal ab weil das hier zu weit führen würde.
Natürlich gab es zu jedem neuen Modelljahr Änderungen und manchmal auch noch zwischendurch etwas aber das größte Update war der Wechsel vom VVFL zum VFL, also im Sommer 85.
Hier ist der Unterboden teilweise anders, alle möglichen Halter, (Kühler-) Befestigungen, Auspuff, Sitzkonsolen usw.
In Kurzform :
die meisten und für dich wichtigsten Unterschiede waren im Sommer 85 und nicht beim eher optischen Update auf NFL...!
Auch wenn die Nicht e30 Fachleute sich hier immer von den Plastikstoßstangen und großen Rückleuchten blenden lassen.
Vielleicht erklärt es sich am besten wenn ich es an den Sitzen beschreibe :
VVFL Sitze in ein ab VFL Fahrzeug montiert und man sitzt erheblich tiefer, umgekehrt sitzt man fast auf einem Kutschbock (immer am Beispiel vom Limositzen, Werkscabriositze in ein VVFL montiert entspricht inetwa dem Ursprung).
Das liegt an dem geänderten Boden.
Da es den 325i erst ab VFL gab und wenn der Basis 318i auch ein ab 8/85er ist (VFL) dann passt(e) das überwiegend plug+play.
Von Halterungen für den Luftfilterkasten und nicht vorhandenen Gebern für die Checkcontrol mal abgesehen.
Wobei man sich die CC auch sparen kann indem man sie einfach nicht mit übernimmt.
Das der Teufel wie immer im Detail liegt (z.B. Auspuffausschnitt im Heckblech beim NFL) und man den Umbau sowohl im Schnellverfahren als auch in Perfektion erledigen kann sollte jedem klar sein.
Was wirklich alles anders war habe ich persönlich beim Umbau des Baur meiner Frau erlebt (83er Auto, Antriebsstrang mit allem aus einem 92er Touring. M10 auf M40A).
Schaue einfach was der Motorraum für einen Eindruck auf dich macht und welches Differential verbaut wurde.
Der 318i Schalter hatte meist ein 4.10er, das wäre für den 325er Antrieb zu kurz.
Gruß, Peter