Da gibt´s noch was...
Hi,
es kommen u.U. noch folgende Möglichkeiten in Frage:
Kurzstrecke/Stop-and-Go/kalte Witterung=Wasseransammlungen im Auspufftrakt
Fehler 1
Die Keramiken der Lambdasonden können durch einen sog.Thermoschock beschädigt worden
sein.(Kaltes Kondenswasser trifft auf vorgeheizte/heisse Keramik.(2 Variationen verbaut)
Check-Engine leuchtet zeitweise auf,DME-Speicher zeigt 10,28,70,201 an.
Fehler 2
Druckregler der Kraftstoffversorgung.Dazu gibt´s eine ausführliche Diagnosemethode.
Fehler 3
So genannte Gleitfunken-Hochleistungszündkerzen verwenden.
Fehler 4
Fehlende Vierkant-Dicht/Führungsringe an den Steckern auf den EInspritzventilen.
Hier dringt Feuchtigkeit ein.Kriechströme und Korrision entsteht.
Fehler 5
Mechanische Unwucht nach Ausbau von Getriebe (Passhülsen vergessen etc.)
Weshalb allerdings eine Zylinderbank "lahm liegt",weiss ich nicht.
Ist sie nicht versorgt,oder arbeitet sie aus anderen Gründen nicht?
Hier könnte man mal an den Einspritzventilen die Betriebsspannung messen,
ob die überhaupt kommt,oder ob eine Abschaltung vorliegt und das Vorhandensein
der Zündspannung prüfen (kleine Induktionsschleife über´m Zündkabel zum Tastkopf
des Oscillosscopes könnte hier Aufschluss geben).
Dann weitersuchen.
Ansonsten U2U.
Gruß
Knuffel
[Bearbeitet am 12.1.2003 von knuffel]
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Gruß
Knuffel
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