Stecker sind schon gecheckt, zumindest von NWS und KWS. Stecker der Lambdas haben Grünspan,msind aber akut ohnehin zu Testzwecken abgesteckt. KGE steht aufm Plan.
Ich habe im Kaltlauf ein vernehmbares Pfeifen, unabhängig von der Drehzahl. Irgendeine Membran oder so, da gibts doch auch irgendwas bekanntes. Wenn der Wagen warm abgestellt wird, und ich steig ne Stunde später ein, fährt er perfekt und ohne Murren.
KWS werde ich umtauschen und gegen ein Originalteil ersetzen wobei Hella nereits = Original ist. Ich hab was von nem Adapterstecker gelesen wegen 5 Volt und 12 Volt am KWS, was ist da der Hintergrund?
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