[kapo]

Modell: BMW 740xd F01
Baujahr: 2010
Laufleistung: 289.000 km

Hauptprobleme: Langsames Anfahren und erheblicher Leistungsverlust, insbesondere im ersten Gang, mit teilweiser Besserung im zweiten Gang, aber nur gefühlt 20-40% der Leistung. Die Leistung lässt drastisch nach, wenn es auch nur leicht bergauf geht.

Zunächst habe ich vor ca. einer Woche einen Leistungsverlust von ca. 20 Prozent feststellen können. Habe den Luftmassenmesser LLM dann abgezogen und oh Wunder, hatte wieder beinahe die volle Leistung.

Habe dann einen neuen LMM von Pierburg bestellt, es hieß der Orginal-BMW-LMM wird auch von denen produziert.
Der LMM kam natürlich erst am nächsten Tag, daher hatte ich ein wenig experimentiert und z.*B. den vermeintlich defekten LMM auf Anraten eines Kollegen mal bei laufendem Motor abgezogen um zu sehen, ob er überhaupt noch werte liefert oder komplett tot ist. Als ich das tat, lief der Motor auf jeden Fall anders und ging wohl in den Notlauf, habe dann den LMM abgezogen, aber es hat sich seit diesem Moment nichts mehr geändert, egal ob abgezogen oder angesteckt, die gleiche ähnlich schlechte Performance wie eingangs erwähnt etwa. 20-40% der Leistung.

Als am nächsten Tag der Pierburg LMM kam, habe ich ihn direkt eingebaut, sämtliche Adaptionswerte mit ISTA zurückgesetzt und Fehlerspeicher gelöscht. - keinerlei Änderung.

Seither ist Folgendes gemacht worden.

Eine Werkstatt, bekannt für Tuning hat folgendes durchgeführt, laut Meister dort würde es 100% zum Erfolg führen: Deaktivierung des AGR-Ventils und Ausbau des DPF: Diese Maßnahmen wurden ergriffen, um mögliche Quellen für den Leistungsverlust zu eliminieren. - 10% Mehr an Leistung der DPF war wohl komplett zugesetzt, da durch die hinterlegten Fehler auch keine (erzwungene) Regeneration mehr möglich war.

Austausch der Druckwandler: Obwohl neue Druckwandler installiert wurden, zeigte das keine signifikante Verbesserung des Leistungsverhaltens.

Überprüfung des Ladedruckstellers: Es wurde via ISTA festgestellt, dass der Ladedrucksteller nur 76% seiner Sollposition erreicht, anstatt der erwarteten 95%. Dies könnte auf ein Problem mit dem Ladedruckregelventil hinweisen.

Untersuchung der Turbinenregelklappe und weiterer Komponenten: Auch diese Komponenten wurden Softwareseitig überprüft, aber ohne eindeutigen Befund bezüglich der Leistungsprobleme.

Feststellung einer Undichtigkeit in der Ansaugbrücke: Mittels Abdrückens und Nebel wurde eine Undichtigkeit entdeckt. Ein Austausch der Ansaugbrücke wurde vorgeschlagen, allerdings sagt die Werkstatt selbst, dass es das nicht sein kann.

Das Problem des Leistungsverlusts tritt unabhängig von Temperatur und Wetter etc. auf.
Was ich komisch finde: Starte ich den Motor neu und gebe danach erstmals Gas, und zwar Vollgas, dann quält er sich durch den ersten Gang mit gefühlt 60PS und hat dann aber ab dem 2. Gang viel mehr Leistung, würde gar sagen etwa 70-80%.

Trotz zahlreicher Tests und Eingriffe konnte die Ursache für den erheblichen Leistungsverlust nicht eindeutig identifiziert werden. Die Werkstatt schlägt vor, den LMM noch einmal durch ein Originalteil von BMW zu ersetzen, um mögliche Kompatibilitätsprobleme auszuschließen. Die Situation ist besonders verwirrend, da die Leistungsverbesserung nach einem Motorneustart und unter bestimmten Bedingungen auftritt.

Ich bin jetzt an einem Punkt angelangt, wo ich mir nicht sicher bin, welche Schritte ich als Nächstes unternehmen soll. Hat jemand von euch ähnliche Erfahrungen gemacht oder hat eine Idee, was die Ursache sein könnte? Könnte der Austausch der Ansaugbrücke trotz der Zweifel der Werkstatt eine Lösung sein? Gibt es spezifische Tests oder Diagnoseverfahren, die wir übersehen haben könnten?

Jeder Hinweis, jede Idee, jeder Ratschlag ist willkommen. Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung.