BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen

iscri · 02.08.2017, 15:50

Hallo "Willythecat" - vielen herzlichen Dank, das war wirklich überragend! Danke, dass du dir so viel Mühe gemacht hast!

Also, mein Auto kam am Montag wieder zurück. Das LMM wurde getauscht und auch ENDLICH die beiden Thermostate. LEIDER kommt sofort beim Start wieder die Fehlermeldung "Motorstörung/Leistungsabfall" (Auto läuft aber super, kein Leistungsabfall zu spüren).
Immerhin wird der Motor nun spürbar früher warm und somit wird auch die DPF-Regenerierung morgen auf einer 200 km-Fahrt durchgeführt...

Nach deinem/eurem Rat werde ich mich nun mal an die KRAFTSTOFFFILTER machen und diese tauschen lassen.
Das Druckreglerventil (13537805734 für 182€ netto) wurde angeblich bei BMW getauscht, ebenso der Drucksensor für 205€ netto.

zu 3) da werde ich mich mal einlesen, wie ich das mit INPA auslesen kann
zu 4) DPF - hatte ich auch schon im Verdacht, da der Motor eben nicht warm wurde und dann auch keine Regenerierung durchgeführt werden konnte, die Werte habe ich ausgelesen: Rußmasse 15 g / Aschemasse 52 g nach einer manuellen Regenerierung

VG und nochmals vielen Dank!

02.08.2017, 15:50	#37
iscri Erfahrenes Mitglied Registriert seit: 23.08.2010 Ort: Stuttgart Fahrzeug: F01-740xd (11.13)	Herzlichen Dank! Hallo "Willythecat" - vielen herzlichen Dank, das war wirklich überragend! Danke, dass du dir so viel Mühe gemacht hast! Also, mein Auto kam am Montag wieder zurück. Das LMM wurde getauscht und auch ENDLICH die beiden Thermostate. LEIDER kommt sofort beim Start wieder die Fehlermeldung "Motorstörung/Leistungsabfall" (Auto läuft aber super, kein Leistungsabfall zu spüren). Immerhin wird der Motor nun spürbar früher warm und somit wird auch die DPF-Regenerierung morgen auf einer 200 km-Fahrt durchgeführt... Nach deinem/eurem Rat werde ich mich nun mal an die KRAFTSTOFFFILTER machen und diese tauschen lassen. Das Druckreglerventil (13537805734 für 182€ netto) wurde angeblich bei BMW getauscht, ebenso der Drucksensor für 205€ netto. zu 3) da werde ich mich mal einlesen, wie ich das mit INPA auslesen kann zu 4) DPF - hatte ich auch schon im Verdacht, da der Motor eben nicht warm wurde und dann auch keine Regenerierung durchgeführt werden konnte, die Werte habe ich ausgelesen: Rußmasse 15 g / Aschemasse 52 g nach einer manuellen Regenerierung VG und nochmals vielen Dank!