Zunächst einmal: Die Commen-Rail-Diesel haben eine andere Software wie die tds, deshalb sind manche Aussagen (Diesel) nicht 1:1 übertragbar. Das ergibt sich aus den unteschiedlichen Verfahren.
Die LMM sind von der Software der DDE nicht prüffähig.
Zu den LMM: In Ebay werden auch Nachbauten "unbekannter" Herkunft angeboten, deshalb würde ich - solange nicht eindeutig beschrieben ist um was es sich genau handelt - sehr vorsichtig damit sein. Solche Art Nachbauten halten oft nicht einmal die Soll-Werte ein und das Kunsstoffmaterial ist obendrein noch minderwertig.
Ich würde da schon auf Pierburg oder Bosch (also deutsche Fabrikate) bestehen. Wie zuvor bereits gepostet, gibt es sie auch im Fachhandel oder selbst bei Bosch günstiger als beim
. Richtig ist jedoch, die Teile sind überteuert.
Eigentlich ist der LMM beim Diesel absolut überflüssig, hat der ja keine Drosselklappe. Demnach ist die Luftmenge immer proportional zur Drehzahl + Ladedruck, dazu kommt noch die Ansauglufttemp. als dritte Größe (die Motortemp. lassen wir hier 'mal beiseite). Die Luftmenge/-masse beim Diesel ist nämlich beim Diesel immer ~gleich je Umdrehung. Beim Benziner ist das völlig anders (->Drosselklappe).
Trotzdem wird die Luftmenge beim E38 tds oder größer überwacht, wegen der AGR. Das war eine Forderung des Gesetzgebers, um dort Manipulationen vorzubeugen.
